А зачем искать с другой? На фирмах торгующих болгарскими з\ч есть обычно и заглушки (водяные 32мм- 9 шт, 36мм- 4 шт), в крайнем случае токарь в помощь.

Мы так и покупаем, или на Мастеркаре ,Киев, (представитель) или в Херсоне, там крупный трейдер по болгарам.

Нет, но неудобно, нужен плоский поддончик, шестигранник 10, или заехать на дощечки, кто на что горазд.

1. Какая температура? (до 90 гр. норма)

2. Включение передачи определяете по ходу плунжера в плите,

или просто считаете время с момента включения

переключателя?

Если так, то проверить ход плунжера, может у вас магнит

нагреваясь не тянет плунжер.

Температура до 100 и погрузчик начинает ехать рывком т.е.сначала после включения передачи стоит,а потом резкое включение и небольшой визг .

У меня такая же ситуация!! После того, как привёз с ремонта! Назад едет хорошо, а вперёд при нагревании такие же симптомы!

Так и не ответили как определяете включение передачи.

Евгений, в моем случае, по ходу плунжера

Тогда огорчу, ремонт вероятно сделан некорректно, охлаждение не справляется, запаздывает включение пакета, по- новому вскрывать и трансформатор тоже, желательно тому кто в них разбирается, при видимой простоте этой ГДП, там много "подводных камней" и кто не сталкивался не заметит...

И еще одно: резкий но не очень сильный удар после включения

передачи часто не из-за ГДП а из-за суммарных люфтов редукторов планетарных, полуосей, и главной передачи.

Немаловажны и нормальные холостые, при повышенных удары гораздо сильнее.

Удар возникает, когда коротка нагрелась и не сразу после включения, а когда включил(погрузчик стоит) -поддал газ(возникает небольшой визг, не всегда) -а затем следует небольшой рывок , и он едет! Но повторюсь ,это только после длительной работы ,и только при движении вперёд

Удар возникает, когда коротка нагрелась и не сразу после включения, а когда включил(погрузчик стоит) -поддал газ(возникает небольшой визг, не всегда) -а затем следует небольшой рывок , и он едет! Но повторюсь ,это только после длительной работы ,и только при движении вперёд

Удар возникает, когда коротка нагрелась и не сразу после включения, а когда включил(погрузчик стоит) -поддал газ(возникает небольшой визг, не всегда) -а затем следует небольшой рывок , и он едет! Но повторюсь ,это только после длительной работы ,и только при движении вперёд

Это надо видеть и слышать самому, многие обьяснения субьективны, но разбирать таки надо...

Вы бы могли дать контакт свой!?

067 3913456

Если можно, майл, к этому номеру нет возможности отправить видео

retromehanik@i.ua

Стандартный болт обратки специальный, отверстие как иголка, еле продувается...

А где можно приобрести? Может от какой нить другой техники подходит

В любой фирме торгующей болгарскими з\ч гугл в помощь.

А где можно приобрести? Может от какой нить другой техники подходит

Скорее всего заклинил пакет заднего хода, при этом включая заднюю,едет назад, включаешь переднюю тормозит на месте.

Но без разборки точно не определить. (На нейтрали тоже должна тогда ехать назад).

На передней тоже едет вперёд

Читаю: пропала передняя передача, потом читаю последний пост... ? И где пишете правду?

Да пропала.осталась задняя и на нейтралке тоже едет в зад.после чистки верхней крышки начал на передней ехать взад.

Сняли с другого погрузчика верхнюю крышку коробки одинаковы.ничего не поменялось.

Читай первый пост, разбирать, однозначно...

Вроде нашли проблему.разобрали турбину а там заклинило подшипник.

Подшипник турбины за направление хода не отвечает, ищете дальше.

Погрузчик какой ?

Балканкар 1792, дв 3900, автомат

Электроклапана там нету, сначала перебрать наклонные цилиндры, могут перепускать изношеные или завернутые манжеты (наиболее вероятная причина), только потом гидрораспределитель, а с ним что, это исходя из его модели (рх-80 или рх-346)

А если стоит распред с электроклапанами от штиля или юнга то не подскажу.

??? Есть многие, уточняйте где.

Пробка фильтра 14, сливная 10, болты корпуса 8, насос может крепиться винтом внутр. 6, вопрос надо конкретизировать.

Чтоб масло слить

14

Заодно фильтр промыть.

У меня сетчатого фильтра нету. По ходу предыдущий хозяин выкинул. Подскажите еще процесс замены масла в акпп?

Слить, залить 5- 6 л. погонять минуту- две, слить, опять 5- 6л. гонять, слить, после заливать уже для работы, уровень мерять после остановки двига сразу. А сетку с пружиной внутри поставить надо.

Евгений спасибо. Еще вопрос гонять масло на нейтралке или переключать скорости назад и вперёд? Получается для замены надо 20-25 масло?

На нейтралке трансформатор тоже крутит, так что пофигу. Или разбирать турбину, или много масла... Если масло тоже самое, можно и схалтурить немного...

Сетчатый фильтр ГДП 6860 продадут на любой фирме и без каталога. А про какой фильтр в распределителе я не понял.

У меня распределитель с пробкой наверху. А в нём фильтр маленький. У меня плита с двумя электроклапанами.

У меня распределитель с пробкой наверху. А в нём фильтр маленький. У меня плита с двумя электроклапанами.

Произведение скорее всего корпорации Димекс- Атлант, плохо помню эту комплектацию, ищите представительство, у них может быть.

Слишком ранний или поздний впрыск ухудшают пуск, значительно увеличивают дымность, вплоть до течи солярки из выхлопного коллектора. Но сопротивления вращения при пуске двигателя это почти не меняет. В отличии от бензиновых, где раннее полностью останавливает вращение.

В смысле вместо бензинового? По заводу ставиться Д2500, картер под сцепление, а так такой- же как на ДВ-1661\21.

Но проще газ поставить и дешевле.

Двигатель вероятно ни при чем, либо стартер говно, либо аккумулятор, либо провода тонкие, ну как- то так.

Попробуйте проверить на причину, снимите воздухан и прикройте ладонью впускной коллектор,

стартер должен легко крутить.

Крутит легко,

У меня д2500 стоит моховик с газона 53 и станет на 2 киловатта средуктором крутит легко правда и аккомулятор надо от 132 не меньше а можно и больше.

Решили попробовать заменить масло и есть два варианта залить либо газпромнефть hvlp 46 либо ойл райт гидромасло марки а. Что посоветуете народ?

Масло меняется только на аналогичное, в вашем случае это и40, но это ничего не даст. Проверьте фильтр, если там порядок, то ремонт

Ну а то что глохнет на скорости, то это с другой оперы...

Замена насоса дорого встанет?

Вы про какой насос?

В акпп. Думаем давление не создает

В акпп. Думаем давление не создает

если глохнет в ходу, у вас ,возможно, заклинил механизм свободного хода, также может клинить барабан и т.д. Я бы на вашем месте пригласил специалиста. Скупой платит дважды.

Давление можно замерить на контрольных точках, как правило одним насосом не ограничивается, там есть чему ломаться, а глохнет- мое мнение топливная, настройка топливной.

На крышке насоса Мефин, и ниже на его круглой части есть под ключ 8 "иглы", их сорвать, открутить на оброт, качать подкачивающим пока не перестанет шипеть воздух, и не пойдет чистая соляра, слегка зажать. С форсунок открутить пару гаек магистралей высокого давления на пару оборотов, и запуск на полном "газу", начнет активно плеваться из- под гаек, зажать и вперед... Если система герметична...

спасибо

Давление на турбину на контрольной точке 5- 7 атм.

На насосе, а так -же на переднем и заднем ходе (при их включении соответственно) 10- 14 атм, На их контрольных точках. Замер производить на 1000 об\мин, Колесо подвесить.

Полное отсутствие давления только при отсутствии или катастрофически низком уровне масла или обрыве усов рабочего колеса. В других случаях низкое, остаточное давление должно быть. Ну или забыли шестерню в насос поставить )))

Спасибо)! С этим у нас всё в порядке. Подозрение на то что насос умер совсем. Померили зазор между ведущей шестерней и полумесяцем зазор шупом 0.45.между зубьями ведущей и ведомой шестерни зазор 0.80. Это нормально?

Спасибо)! С этим у нас всё в порядке. Подозрение на то что насос умер совсем. Померили зазор между ведущей шестерней и полумесяцем зазор шупом 0.45.между зубьями ведущей и ведомой шестерни зазор 0.80. Это нормально?

Не нормально, но повторюсь, даже в хлам убитый насос качает, просто меньше давит...

Вспомнил еще один случай: поставили по ошибке 2 резинки (квадратного сечения под насос), и все, кирдык давлению...

Спасибо большое)

Перебрать, отрегулировать.

Сначала перебрать цилиндр, возможен заворот манжет в одну сторону. Но смущает факт "догоняют потом", может быть неисправность гидростатического рулевого управления (клапан залег).Так-же проверить механику моста, покрутить в подвешеном состоянии, и без работы мотора.

Без работы мотора в одну сторону очень медленно но крутится.

Даже на земле

Руль крутиш на земле заглушенный мотор в одну сторону поворачивает в другую нет

Сначала цилиндр, потом гидростатика, как и говорил, больше не вижу.

Ок попробую разобрать спасибо

Уточню клапа на цилиндре или врулевом распределителе?

Сначала цилиндр разобрать потом клапан да?

Можно вам позвонить? Или Вайбер 0996160565

Я на Украине +3

клапана рулевого, да. Цилиндр первым, оно попроще будет.

Можно звонить, вайбера нет 067 391 3456

Руль крутиш на земле заглушенный мотор в одну сторону поворачивает в другую нет

Руль крутиш на земле заглушенный мотор в одну сторону поворачивает в другую нет

Руль крутиш на земле заглушенный мотор в одну сторону поворачивает в другую нет

Руль крутиш на земле заглушенный мотор в одну сторону поворачивает в другую нет

Нет.

Нужна модель погрузчика в 88-ом были разные модели, и с автоматом и механика, да и как переслать шестерни в другую страну?

Ремонтирую эти коробки передач. Зап.части есть любые. Найдите способ доставки.

Сергей как можно связаться с вами? Напишите кантактни номер или на ватцап напишите пожалуйста. 87017044046

Либо трещина в гильзе, либо еще хуже...

Гильзу можно заменить, а если не она, то блок...

Хотя наверное гильза ни при чем, значит блок...

Снимайте головку и внимательно смотрите

Плохо отремонтировали.вот и все 0677805375.

Ремонт ГДП 6860. 6844. 6855

ВСЕ запчасти имеются (только лучшее)

0967850491

Буду очень рад , если помогу.

люфт в мосту смотрели?

пакет в коробке собран неправильно.

Назад едет хорошо и горячим, а вперед? Не полные вопросы порождают другие вопросы...Тычок - это выборка люфтов, на горячую заметнее.Свист, ну это слушать надо...От распределителя не так много зависит. А про ремонт, ну не известно правильно ли делали...

Такая-же проблема и у меня ,хоть и мастер проверенный . После преддщего ремонта 5 лет отработал

Такая-же проблема и у меня ,хоть и мастер проверенный . После преддщего ремонта 5 лет отработал

Не помню как с завода, но на распредвале проточка и попадая на два отверстия в теории толчками будет подавать масло, но не гарантирую.

А заливаете под крышку не во время работы мотора случайно?

После пуска помпа резко уменьшает уровень, если долить, то при остановке двига выбросит...

Ну и расширение при нагреве, лишнее выдавит, доливать не надо.

У меня антифриз закипает через двадцать минут работы, заливал на заглушённом, остывшем... Думал проблема в ремне, карлсон мол плохо крутит, приехали спецы подтвердили диагноз, поменяли, гена заряд давать начал, а вот кипеть не перестал,.. Дело походу в самом радиаторе, вот какой можно аналог воткнуть по доступнее?

Бывает трещина в головке, проверять надо на герметичность.

Есть такое действие при капремонте,как опрессовка. Тоесть, водяная рубашка глушится силиконовыми накладками,обьект(головка,блок) погружаются в воду под температурой 80-100 гр.цельс. и создаётся давление. По утечке воздуха судят о трещинах. Могу организовать.

Владимир 096 785 04 91