В первую очередь смотрите насос подкачки, если там порядок, меняйте сальники ТНВД

Масла должно быть в3 раза больше уровня когда погрущик не работает.Запускаеш двигатель,вытаскиваеш щуп вытираеш,немного прогреваеш погрущик щтобы масло закачало в турбину,глушыш меряеш уровень и видиш реальный уровень масла.Если масло на холодный по щупу то его практически в коробке нет!

полусинтетика- то что надо

отмеряйте и залейте 7 литров масла, это и будет максимум на щупе

[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/196771/21520074.8e/0_ed8e2_24653878_M.jpg[/img] шестерня

[img]https://img-fotki.yandex.ru/get/198976/21520074.92/0_eda3f_aefdb3cb_M.jpg[/img] сама деталь

идентификация , оценка с последующей продажей

А какие симптомы?

может быть отпущена гайка на хвостовике

Поставь современный редукторный и горя не знай

гильзу

просто так вытащить не удастся-

обычно она так сильно прикипает к

блоку, что её приходится выбивать

кувалдой! Все эти хитрости займут

больше времни и мучений, чем

просто снятие мотора и

дальнейшая культурная переборка.

Кольца заменить реально, для этого надо снять головку, снять поддон, для этого надо приподнять перед двигателя(со стороны вентилятора), только это напрасная трата времени и денег. Меняйте гильзы.А не вытаскиваются гильзы не потому что прикипели, а потому что гильзы на этом двигателе сухие, значит запрессованы и меняются они при разобранном двигателе.

мы ложили 2 мешка цемента и рельсу пол метра и всё равно водитель умудрился перевернуть погрузчик.как его этим всем не убило одному Богу известно.тут главное чтобы распределитель тянул нагрузку.а лучше поменять погрузчик на более высокой грузоподъёмности,потому что жизнь и здоровье людей важнее.

мы ложили 2 мешка цемента и рельсу пол метра и всё равно водитель умудрился перевернуть погрузчик.как его этим всем не убило одному Богу известно.тут главное чтобы распределитель тянул нагрузку.а лучше поменять погрузчик на более высокой грузоподъёмности,потому что жизнь и здоровье людей важнее.

Я лью Castrol magnatec 10w40 для дизельных двигателей.замена каждые 250 моточасов.фильтр sct-102 лада(все модели) подходит.полёт нормальный.

Спасибо большое!

Новые рабочие колеса идут с четырьмя усами. Проблема не в том.

Спасибо.

Виктор, подскажите перечень причин. Я уже замучился вынимать и ставить туда сюда. На капремонт нет возможности отправить гдп. Может проблема в том что не отценрованое рабочее колесо. После обрыва усиков своими силами точили и клепали флянец. Сделали на 4 усика. Спасибо.

Есть ли схема движения масла по гдп? Куда что течёт и куда давит.

Если сами клепали, может теч из под заклепок или биения ступицы, которую выточили. Обратите внимание на резиновое кольцо между рабочим колесом и маховиком, резиновое кольцо под насосом, сальник 65х85х10, наличие медных колец на семи болтах крепления насоса КТМ, а также прокладка между маховиком и коленвалом.

Обратите внимание на равномерность включения магнита, ход штока должен быть одинаковым в перед и назад. Если там порядок, смотрите прокладку между плитами РХТД-10. Если и там порядок, проблема во втулке или герметичности барабана переднего хода.

уплотнительное кольцо в барабане переднего хода поменял.шток пробывал от руки включать туда сюда. что за втулка и что такое рхтд?

Втулка запрессована в крышку гдп, в нее вставляется барабан и уплотняется тремя стальными кольцами.

я пробывал снимать эти кольца и вставлять их отдельно во втулку и смотрел зазор. зазор около 0.5 мм выработки вэтих втулках нет

еще пробовал вставлять барабан в промежуточную плиту и компрессором дул в отверстие на подачу масла в этот барабан. поршень двигается

без утечки воздуха

Снимите рхтд и проверьте его воздухом, при этом обязательно выжмите шток уменьшения хода, подайте воздух в центральное отверстие, включите в перед и в зад и пальцем попробуйте разницу в давлении в боковых отверстиях, если она существенна ищите проблему в рхтд, если нет разбирайте коробку.

еще пробовал вставлять барабан в промежуточную плиту и компрессором дул в отверстие на подачу масла в этот барабан. поршень двигается

без утечки воздуха

еще пробовал вставлять барабан в промежуточную плиту и компрессором дул в отверстие на подачу масла в этот барабан. поршень двигается

без утечки воздуха

еще пробовал вставлять барабан в промежуточную плиту и компрессором дул в отверстие на подачу масла в этот барабан. поршень двигается

без утечки воздуха

добрый день. попробывал поменять рхтд с другого работающего погрузчика ничего не поменялось на прогретую назад едет а вперед нет.померил давление в коробке на прогретую давление задний ход на холдостых 2.5 вперед 3.5 бар. добавил в вал переднего хода на один железный диск больше , ничего не поменялось .что делать

Если двигатель с коробкой, попробуйте отпустить все болты крепления коробки. Если не помогло, снимите стартер и попробуйте провернуть двигатели в обратную сторону, может что то попало в маховик, если стартер редукторный обратите внимание на наличие всех болтов на корпусе бендекса.

Такое бывает, когда залегает редукционный клан на РХТД, а также при износе механизма свободного хода.

Не верю. Вы же сами написали РВД, я так понял Рукав Высокого Давления, а значит там давление и это верно. Так как же из за протертости может пениться масло? Оно от туда будет течь.

к радиатору который идет шланг выглядит как рвд особых потерь не было а когда сняли его в нем масло запененое. может после остановки двигателя масло в коробку стекает и подсос воздуха идет.

Масло может пениться:

1. Подсос воздуха в маслозаборник. Это может быть из за недостаточного уровня масла или поврежденной прокладкой под осью насоса КТМ.

2. Несоответствие масла, оно кипит.

1. Проверьте регулировку клапанов.

2.Снимите одну форсунку, закрутите ее на трубку и покрутите двигатель. Убедитесь в наличии впрыска.

Впрыск есть, на форсунках поменяли распылители. Клапана тоже в норме. А не заводится.

Впрыск есть, на форсунках поменяли распылители. Клапана тоже в норме. А не заводится.

Дым с выхлопной идет?

Какое давление в форсунках?

Немного дыма есть. Давление в форсунках 145 бар.

Давление должно быть 180-185