Ну почему полуавтомат, автомат и есть. Масло любой фирмы АТФ, в два приема, сначала 7-8л. пуск, минуту, потом ещё 5л. При условии пустой турбины.

У меня в руководстве значиться масло «А». Оно в два раза дешевле АТФ. Но атф думаю сильно лучше

У меня в руководстве значиться масло «А». Оно в два раза дешевле АТФ. Но атф думаю сильно лучше

Можно и "А" но у нас его уже практически нету, и оно морально устарело.

Дизельное топливо накачивает в масло либо насос подкачки, либо МЕФИН, либо оба.

проверить целость диафрагмы насоса подкачки, самая частая причина это ее прорыв.

Спасибо за информацию

Переключать под рулем на рулевой колонке удобнее. Но с магнитом система сложнее и следовательно больше подвержена отказам, так что каждый решает что ему вкуснее.

Причин течи несколько, я не понял ситуацию с сальником, стоял не по размеру? Объясните подробно.

Да, ранее кто-то поставил сальник 60*85*10, а мы поставили как надо 65*85*10

Ясно... При таком сальнике как был ранее течь должно фонтаном... А при нынешней ситуации, ну по порядку: через тот- же сальник по другим причинам- несоосность картеров (практически не лечится), повреждение при установке, сильный износ вкладышей (турбина то на маховике), течь с болтов насоса из- за медных колец, недозатяжка. Ну там мало- ли что еще, по идее надо разбираться специалисту, и часто после разборки...

Кстати стоит померять ступицу рабочего колеса, может её проточили под размер 60... Тогда понятна установка нестандартного сальника.

Спасибо за помощь, вроде нашли течь. На насосе все сухо, гидротрансформатор опять разделили все нормально, но сняли маховик и кто-то не поставил прокладку , а просто навалили силикона. Будем тестировать.

Бывает и так но редко.

Гидро цилиндр рулевой балканкар 1792

Кромками наружу в разные стороны.

Спасибо выручил

Завернуло манжеты на штоке поворотного цилиндра. Заменить ремкомплект. Масло можно гидравлику любую или АТФ. Если у вас система не закольцована с основной гидросистемой.

Ручник не забыть выключить, за противовес и тащите, без проблем, только электро быстро нельзя, а у дизеля рулевое будет тугое, но можно с подвесом.

Если у него механическая коробка передач, нужно перейти в нейтраль, или вытащить одну полуось с вежущего моста.

Информации маловато, проверьте сначала на элементарные вещи: наличие топлива, подачу на форсунку...

Картерные газы с дымом, и наверное все в масле? Поршневая приезжает к конечной остановке...

Следить надо, чтобы цепи не доели край ролика. А по идее надо менять шток, убирать сварку и Т.Д. Это не ремонт...

Центр, шланг 12, боковой 16 на насос, подача.

Двигатель д3900к

гильза 98,48, поршень 98,33. Ремонтных размеров нет.

Ну что- то новое... На вскидку: шланги древние, масло густое, насос хороший и давление на регуляторе накручено, а скорее все вместе. С такими шутками не сталкивался, это скорее по логике ситуации...

Ну откуда текло масло это вам виднее, надо было смотреть. Дергать может из- за подклинивающих тормозных колодок, главной передачи, менее вероятно из- за коробки, кардана. Проверить уровень в ГДП это тоже причина.

Страница 5, сообщение 2020 06 05. Ответ на тот же вопрос.

Я так понял Вологда? Бывал там в 90-х. По России не подскажу, от нас с пересылкой проблемы. В электронный его наверное никто не переводил, а в те времена только книжки.. Задавайте вопросы онлайн, хоть так поможем.

Пришлите мне свою электронку, есть илюстрации и каталог.

Мануал вы не найдете, у кого есть не отдаст. А чтоб ответить где , надо знать где вы.

Доброго Вам. Пишите Электронку, отправлю. Зап.части есть, решайте вопрос с пересылкой.

Я использую обрезок впускного клапана. Ставлю тарелку к выходящему валу, конец клапана точно покажет точку на хвостовике переднего моста. Потом шайбы на подушки передние или задние, в стороны- монтировка, зажимаем и только потом кардан. Это очень просто.

Спасибо! Шайбу подложили стало все нормально.

Либо слишком низкие холостые обороты, либо неисправен приоритетный клапан. Первое вероятнее.

Если этот дозатор вообще подходит по производительности...тут я не в курсе.

А56 или А72 , насколько помню. Родной, болгарский, зачем мудрить?

На БВ2733 с бензиновым двигателем-С72Х, а на ДВ1733, с трехцилиндровым двигателем-А72Х и ничего другого, если расчитывать на долгую работу

Проверить уровень масла, проверить ход плунжера переключающего ход, если результат все норм, то разбирайте, с заменой масла это скорее не связано.

Причем ремонт коробки до запуска двигателя? Детально и корректно опишите проблему.

Ремонтировали каробку сому, теперь установили. Погрузчик сначала не заводил я, сегодня завёлся, теперь другая проблема, он ниедет, передачи включаются на подвешаных каоесах кардан крутится, имеется может быть прокачка какая там же все за счёт давления масла?

Ремонтировали каробку сому, теперь установили. Погрузчик сначала не заводил я, сегодня завёлся, теперь другая проблема, он ниедет, передачи включаются на подвешаных каоесах кардан крутится, имеется может быть прокачка какая там же все за счёт давления масла?

Ремонтировали каробку сому, теперь установили. Погрузчик сначала не заводил я, сегодня завёлся, теперь другая проблема, он ниедет, передачи включаются на подвешаных каоесах кардан крутится, имеется может быть прокачка какая там же все за счёт давления масла?

Ремонтировали каробку сому, теперь установили. Погрузчик сначала не заводил я, сегодня завёлся, теперь другая проблема, он ниедет, передачи включаются на подвешаных каоесах кардан крутится, имеется может быть прокачка какая там же все за счёт давления масла?

Коробку притягивали болтами, оборвали привод насоса. Снимайте, покупайте новое рабочее колесо и, если появились задиры, насос с осью

А масло хоть достаточно залили? А то тоже причина...