На этом погрузчике вроде как двигатель стоит с газ 53!

Уаз

ГАЗ 52 90%

масло для акпп, AFT себе заливал))можно декстрон-2))посмотри в лит-ре, аналоги подберёшь в магазе,ещё лучше в специализированном,подскажут

Любая ATF или из бюджетных марка"А"

Однозначно ATF, но учти, что всё масло не сольёшь, в турбине останется литра 2, поэтому после запуска оно смешается с чистым и будет почти такая же эмульсия. Желательно после небольшого пробега опять его заменить

минеральное гидромасло серии а

есть только надо сканировать

у тебя дизель?если да,то куда вставишь?

На многих погрузчиках Балканкар движок можно заглушить при помощи гидравлики. Цилиндр наклона приведи в одно из крайних положений и подержи немного. Можешь попробовать, тем более эл.клапан точно никуда не всунешь

даже и не думай ты для себя тока геморой заработаешь !!!!!!!!!!!!обьясняю у тебя мотор будет работать пока есть в насосе солярка а потом он завоздушит и ты каждый раз будешь прокачивать его?????просто купи тросик глушилки!!!!!!он стоит копейки

Пришли фото отвечу.

Если ты имеешь ввиду те лепестки (уши) которые входят в насос (их 4 или 2), то надо проверить биение турбины в посадочном месте (там, где металлическое кольцо сидит. Зачастую, если появляется биение коленвала, начинает протекать сальник насоса, а значит и нарушается соосность.

А ещё может быть из-за неправильной сборки. при монтаже ГДП с турбиной недопускаются силовые скручивания болтами. ГДП должна войти в турбину как в "маму".

Проверить правильность монтажа можно прокручиванием коленвала после стяжки болтов ГДП. Есл коленвал крутится, то соединение с турбиной правильное

возможно слишком густое масло или криво стоит насос

Поможем отремонтируем нужен ремонт коробки0674473741

А что за коробка?????? Механическая или ГДП?????

80674473741@mail.ru пришлите мне фото вашего погрузчика и мы найдем вам название погрузчика

Что не кто не сталкивался с такими проблемами?

В гтр поменяй механизм свободного хода.или смотри коробку

Разобрался или надо советы?

Это скорее всего ДВ 1621(1661). Если насос нормальный и масла достаточно в ГДП, то очень даже может быть причина в механизме обратного хода-неправильно поставлен после ремонта или уже износился,

80674473741@mail.ru пришлите мне фото вашего погрузчика и мы найдем вам все запчасти к этому двигателю 0674473741

вот и я всё никак не решусь акпп снять,во-первых никогда с акпп не сталкивался вообще,тем более на погрузчике(особенности демонтажа..),во-вторых,финансы сейчас пока не позволяют лишние расходы,а чую я,немалые,если даже самому ремонтировать,да и в-третьих времени маловато,сейчас ещё и газель приобрели хромую...тоже требует ремонта,а скоро зима,холодно лазить будет,поэтому приходится метаться от одного к другому,определяясь на чём всё-таки остановиться...

Вот отличная,грамотно написанная статья по поводу компрессии и её влиянии на запуск дизельного ДВС-http://avtobazar.com/pages/faq/diesel.htm.Думаю многим будет полезна.

степень сжатия должна быть 28-32,вот это верно

и какой бы не была низкой ст.сжатия мотор будет работать первое время норм-но,ровно,если конечно все поршня на месте с клапанами...а у тебя глохнет сразу и не развивает оборотов

С последним позволь не согласиться))).При низкой компрессии дизель только с буксира можно завести(обороты двиг.выше),а стартером(опять таки при слабой компрессии) не возможно создать условия:давл.в цил. а следовательно и температуру для нормального воспламенения и горения ДТ,отсюда сложность при запуске,падение мощности и неустойчивая работа.Как-то так.

всё правильно,завести проблема,но, если даже с буксира заводить,работать будет нормально,особо сильно на дизеле перебои не ощущаются))а ты промерил на своём?

может кто небуть знает какое передаточное число ведущего мостав в електропогрузчмке балканкар или имеет какую небуть литературу об етом!!!! буду очень благодарен

а маховик снимали?

перебрали все, и пркладку тоже. двигатель после капиталки

течь на стыке с двигателем

Может быть в турбине мелкая трещина или как я раньше говорил с под маховика там есть прокладочка она нас когда то вы е!! или неправельно резиновое колечко установленное

Посади прокладочку на маховике на герметик

Насос меняли

Прокладка под маховиком ничего не уплотняет, там нет масла, она нужна для регулировки расстояния при соединении турбины с насосом. Если поставишь 2 прокладки или искуственно увеличишь толщину прокладки (типа герметиком) то можешь не стянуть Гдп с движком или оборвать уши турбины

Для начала надо проверить биение турбины относительно двигателя. Если оно есть, то при вращении конца турбины в сальнике насоса масло проходит мимо, так как они закреплены к разным агрегатам: турбина к маховику, а насос к ГДП

Такая же проблема :) Если вы ее победили, то напишите как.. плиз.

на насосе ставьте медные шайбы и на счет прокладки под маховиком не слушай александра посмотри

Может гдето забита трубка подачи топлива или фильтра или фильтр в самой топливной

Сетку на входе топливной проверял,чисто,да и распыл то нормальный.Я вот думаю,при замене ТНВД момент впрыска может изменится или нет,такое впечатление что с этим самым моментом что то не так,почему плохой запуск и на газ хоть как нажимай реакция-ноль!

Так снимали топливную?

Возможно збились метка всеголиш на один зуб и реакция таже!

ТНВД снимали неоднократно(меняли,есть запасная) результат один и тот же.Значит при снятии ТНВД метки могут сбиться???Подскажите пожалуйста какой угол опережения впрыска для правильной установки и есть ли метка на шестерне привода ТНВД?Спасибо!

Снял переднюю крышку,проверил метки ГРМ,всё совпадает,да и шестерня привода ТНВД не может сместиться при его снятии-установке.Проверю моментоскопом впрыск,а дальше и не знаю что делать.НЕLP!!!

трубки не мог перепутать к форсункам,у кого-то на форуме уже случай был,долго мучались..

Да нет,проверял же работу форсунок прямо на двигателе,впрыск идет по-порядку 1-3-4-2.

после чего началось такое поведение?подкачивающий насос качает?наш тоже долго заводили...,оказалось,что насос подкачивающий отработал своё))вообще по твоим признакам,что-то с топливной,возможно даже воздух сосает где-то,поэтому не развивает мощи

Погрузчик работал на производстве,практически в три смены,часто перегревался,в следствии чего неоднократно пробивало прокладку под ГБЦ.Тяга падала постепенно,трудности при запуске возникли давно.После снятия ГБЦ оказалось что прогорел впускной клапан 2 цил.ГБЦ отремонтировал,шлифанул,заменил направляющие,притер клапана.Но думаю что топливная система тут не причем.Первым делом надо было компрессию замерить.После частых нарушений температурного режима думаю ЦПГ пришел конец,а при компрессии 17 атм. и меньше завести дизель стартером практически невозможно.Думаю в этом вся причина.Завтра компрессию померяю и все станет ясно(((!Есть ли у кого инфа о минимально-допустимом значении компрессии для такого двигателя?

ну да,у меня лт-28 на горячую плохо заводилась,компрессии не было,а точнее степени сжатия,там норм 33,думаю и здесь в этих пределах должна быть,тоже дизель,разницы большой нет))на последних страницах кто-то указывал норму,но по моему компрессии))в лит-ре посмотри,должны быть норм. параметры

А дым какой сильно ли дымит как часто масло доливаете???

В таком двигателе может быть и 17 и 20 и 22 у нас они и сейчас работают! Сними топливную и отвези на диагностику.

Дымит изрядно,да и угар масла около 1.5л за смену.ТНВД делали диагностику,все в норме.

ремонт двс 100%

Подойди к погрузчику и перезвони мне возможно это магнит или распределитель на коробке или сама коробка приказала долго жить 0674473741. могу приехать и поменять. твою на мою готовую к работе.

Возможно, что катушка электромагнита на задний ход подносилась и не имеет нужного хода назад. Ещё надо проверить ход плунжера переключения хода в распределителе. Попробуй отсоединить вилку плунжера от эл.магнита и переключать вручную. Возможно есть износ в соединении вилки эл.магнита с вилкой плунжера в пальце. Если ничего не изменится то надо проверять давление насоса на заднюю муфту.

Реально! Снимаеш кардан, ручной тормоз в сборе иткручиваеш 4 или 6 болтов крепления коробки к двигателя вкручиваеш сверху ухо бля крючка под тельферочек подваживаеш и откручиваеш последние два верхние болта

Могу приехать отремонти или поменять коробку 0674473741

Андрей!спасибо за совет,а то мне советовали вместе с мотором снимать или отодвигать его)))по твоему предложению-расстояние великовато будет для поездок)))подскажи ещё,насос лучше сразу проверить,давление какое выдаёт,или при разборе заменить на новый и не заморачиваться

нужно менять сразу насос ктм и ось ктм это основная запчасть а потом диски и подшипники меняй!

скажи пожалуйста,прокладка в рхтд-10 должна стоять,в магазине это проблема,даже по каталогу нет))когда разбирал рхтд,герметик в каналах лопатой выгребал,видать до этого делали и старую прокладку на него садили с избытком..))я думаю,что этот герметик могло и дальше по магистралям давить и забить нужные каналы))кстати,после переборки(прок-ку из паранита 1мм вырубал))стал двигаться лучше,но вскоре масло погнало снизу,где акпп крепиться,видать на вх.валу резинка?масла 12л заливал,наверное много?вчера с поддоном шифера на холмик не взлез,масло вроде уже не течёт..

ЕСЛИ МАСЛО НЕГДЕ НЕТЕЧЕТ ТО ЗНАЧИТ ОНО КОНЧИЛОСЬ :-))

а ты снимал турбину? если снимал то 12-14 литров нужно заливать в коробку а если не снимал турбину то и 11 хватит

кроме как рхтд-10,ничего не снимал))просто замена масла)))а масло течёт,когда сильно нагревается,вчера в этом убедился))на передней передачи,когда какое-либо припятствие или даже на ручнике трогаешься,из коробки подвывание слышиться-диски воют,пробуксовывая или что может?

конечно реально время работы около 2 часов только нужна ручная лебедка