...в скинутом Олегом руководстве нашел какие то показатели: статическая регулировка ТНВД "Мефин" где указан какой то угол центровки до ВМТ - 22 градуса +-2 градуса... если это то что надо мне то поясните пожалуйста как с этим на практике...

Для начала поставь насос по метке(совмести метку на насосе и двигателе)

... поставил... метки совместил...воздух выгнал...снял патрубки на форсунках...топливо поступает хорошо и без сбоя...удивило то что до ремонта насоса топливо брызгало на каких то пару десятков сантиметров а сейчас после ремонта на пару метров струйки бьют....незнаю может это важно...значит удостоверился в подаче топлива и подсоединил обратно трубки.... не заводится... брызнул раз эфира... эфир подхватило и сразу заглохло...соляру не подхватывает... насколько я понял впрыск идет не в момент сжатия поршня... как это лечить пока не знаю но утром шеф привезет какого то моториста так что думаю опыт должен перенять... кстати метку на насосе опускал и вниз и вверх на пол сантиметра....заводки нет лишь ощущение что мотор свободней пошел а в другом положении чуть тяжелее.....как то так... так как раньше и понятия не имел чтобы лезть в технику все юзаемые мною погрузчики на гарант обслуживаниии были то сейчас интересно))) такая вот советская техника - требует еще больше внимания чем женщина....)))

...момент впрыска оказывается тот что надо и насос поставил я правильно... фишка в том что насос мастер регулировал без форсунок и давление в насосе больше чем на отрегулированое на форсунках и вот заливает.. как то так...(формулировка моториста что смотрел к погрузчику).... сейчас закажу форсунки новые(порекомендовал мастер что регулировал их с насосом) только можно лишь одни распылители взять и вот не знаю стоит ли? может сразу форсунки в сборе? и еще вопрос: ЕСЛИ ПРИДУТ НОВЫЕ ФОРСУНКИ ИХ ЖЕ НАНОВО НАДО БУДЕТ РЕГУЛИРОВАТЬ ОТНОСИТЕЛЬНО ДАВЛЕНИЯ УСТАНОВЛЕНННОГО МЕФИНА??

конечно лучше заказать форсунки в сборе. Но если с финансами напряг можно обойтись одними распылителями. Да, идеальный вариант когда форсунки отрегулированы вместе с насосом, каждая к своему цилиндру

КАЖДАЯ К СВОЕМУ ЦИЛИНДРУ????? ну ладно я неуч....но почему об этом топливник не сказал???? вообще почему в первый раз когда я снял насос он ниче не сказал о форсунках? мне кажется что он даже ничего с ними не делал... как были засраны так и остались.....сам перед установкой почистил....

Олег... ставил я насос и по метке и заводил... и по милиметру сдвигал и пробовал заводить... как вветх сдвигал до упора так и вниз.... почти одна и та же реакцияя - чуствуется что вот вот но чет это вот вот так и не наступает.... эфир подхватывает правда не на таких оборотах как раньше при заводке.... а вот соляру не желает....

вопрос решен - после установки перепутал трубки высокого давления..... но почему на это не обратилвнимание спец которого привозили чинить???? короче помог совет человека с соседнего форума - за что ему великая благодарность!))

у меня такая же проблема только с той разницей что на холодную все отлично а после часа интенсивной работы с места двигается еле еле и то после хорошей прогазовки..... и сразу же рывком кстати...

на холодную у меня тоже едет сразу,а потом - никак))) говорят,надо смотреть электромагниты,я проверил - вроде работают,что делать,не знаю,блин

в смысле магнитный переключатель? у меня на погрузчике его вообще нет...вместо него сделал ктото ручное переключение(рычаг напрямую к плунжеру) и теперь для переключения надо нагибаться((( раньше на погрузчиках я переключался мизинцем левой руки))))

Если на холодном масле погрузчик трогается нормально ,а с прогревом начинает тупить , то проблема не в электромагните , а в износе узлов и деталей ГДП. Нагретое масло теряет вязкость и в результате уменьшается давление, что приводит к пробуксовыванию дисков в валах переднего и (или) заднего хода. Замер давления в контрольных точках на прогретой машине прояснит картину.

потеря давления масла через зазоры

не вас одного этот вопрос мучает))

Дайте ваш эл.адрес скину электронную версию и на то и другое

отрегулируйте электромагнит включения скоростей

А как регулировать??? Напряжение при включении скоростей с э/магнита выходит,а что еще ему надо,не знаю

Смотри в разделе лит-ра Руководство по ремонту погрузчиков Balkancar. 230 Страниц.

У меня была такая же история. Сняли полностью коробку и поменяли фрекционные диски. Теперь нормально работает.

на электромагните есть 2 гайки,они часто парили мне мозг,то задняя не включалась,то передняя,звонил в сервис,мне сказали тип о аккумулятор разряженный и ему не хватает энергии переключить передачу,зарядил аккумулятор,все тоже самое,потом снял пол,начал ети гайки крутить то в одну сторону,то вдругую,пока обе передачи не заработали,затянул их в том положениии забыл,что это такое.

я на таком три года отъездил)) если сравнивать с любым заграничным в соотношении цены и качества - превосходная машинка! в чем проблема с этим погрузчиком может чем смогу помочь...

Посмотрите здесь http://www.benams.ru/Catalog/DV1792/Catalog%20DV1792_25.php

По какой причине задумали двигатель перетряхивать? Двигатель, если родной, то скорей всего Perkins. 3 цилиндра -D2500. 4 цилиндра- D3900. здесь литература по ним есть....

просто снял крышку клапанов а там на коромыслах нагара сантиметр, снял головку, поршня ходуном ходят ну в итоге весь движок раскинул, я не знаю сколько лет он уже простоял и какого он вообще года, ща надо и гильзы и поршни ну и все остальное. поршней 4.

магазинов немерено как продуктовых

Условия измерения : температура масла - (90 С _ 10 С) ; обороты двигателя - 1300 об/мин , поднятые ходовые колеса . Смотрим по ходу погрузчика на распределителе РХТД-10 передний болт - заглушка (напротив штока сцепления ) - сцепление заднего хода . Откручиваем болт (не теряем уплотнительную шайбу ) и ввинчиваем переходник с манометром (желательно 25 атм ) . Измеряем давление сцепления заднего хода , соблюдая условия - температура , обороты , включенная задняя передача , колеса вращаются в воздухе . Нормальные показания 10 - 14 атм . Средний болт - давление в гидротрансформаторе ( 5 - 7 атм ) . Задний болт - давление в шестеренном насосе - (10 - 14 атм ) . Последний болт - слева сбоку - сцепление переднего хода (10 - 14 атм ) .

sergeh, огромное СПАСИБО за актуальную информацию. Не зря я всё-таки обратился с вопросом. В описании работы ГМП, в руководстве (сканированная книжка здесь же на сайте) контрольные сильно отличаются от указанных Вами. Вот ещё бы внятную гидравлическую схему.

Анатолий, рад был помочь. В данный момент схемы у меня нет.

Зачем изобретать велосипед ! Поставьте родной насос и забудьте о проблеме . Могу предложить недорогой вариант, если надо .

проинспектируйте топливные фильтра. И сеточку в насосе не забудьте.

стоит 90А акомулятор!