покупка, продажа, аренда, ремонт спецтехники, каталоги запчастей, барахолка, объявления, литература
Задавайте любые вопросы, касающиеся спецтехники "Balkancar" и не ленитесь отвечать другим
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 [51] 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Доброго дня . Подскажите как завязана заглушка масляной магистрали , находящаяся с другой стороны масляного фильтра . Предполагается установка масляного радиатора . Не могу понять - радиатор получится установлен последовательно , т.е - маслонасос - фильтр - масляный радиатор - масляная магистраль , или же параллельно ?
Имел ввиду с другой стороны блока , напротив масляного фильтра
Я установил на обратку между насосом-дозатором и баком
Сергей, Вы куда хотите установить охлаждение? На масло в двигателе или в гидравлику на стрелу?
Доброго дня . хотел организовать охлаждение масла двигателя
С обратной стороны блока, напротив того места где висит масляный фильтр, там нет никаких каналов. просто заглушка, отливка такая. Если у Вас "Живой" масляный насос и вкладыши, т.е. давление есть и оно стабильное, охлаждение масла думаю лучше будет выход взять с редукционного клапана масляного насоса, т.е оттуда, откуда скидывается лишнее масло после насоса. Обратку с радиатора сразу в поддон. Брать на охлаждение масло с заглушки на магистрали думаю не желательно (и давление снизите и количество). Т.е нужно снять поддон, редукционный клапан, нарезать на нем резьбу под рукав, рукавом соединить с вварным штуцером на поддоне, со штуцера на радиатор. Немного будет похоже на охлаждение масла на моторе ЯМЗ.
Спасибо .
Дело в том , что заглушка демонтирована предедущем владельцем . , вместо нее установлена заглушка с приваренными штуцерами ( типа вход и выход ) Вот я и озадачился можно ли организовать охлаждение масла последовательно из этого места . А может Вы назначение этого прилива сможете мне подсказать . Спасибо :-)
Думаю назначение этого прилива- базовая технологическая поверхность для механической обработки блока. Т.е от этих поверхностей обрабатываются постель коленвала и гильзы.
как отрегулировать тнвд dpam 3842 f020 на ДВ 1788. где найти метки, и какой зазор клапанов.
При длителтной работе не включается задний ход,при сильном,сильном!!!!!!! Газовании включатся. Генератор впоряде,зарядка идет. А что интересно с утра на хододную работает как часики. Погрузчик балканкар Рекорд 3т.
Доброй ночи. Есть погрузчик EB 717.33.20. Очень нужна электрисеская схема. Заранее благодарен.
Нужен гидронасос балканкар 1985 г.в бензин г/п 3 т, выс/п 4,5м
Подскажите, поменяли диски в коробке, при включения переднее скорости он сразу начинает движении в перед, после отжатая сцепления он все равно продолжает ехать. Остановиться помогает только переключение в нейтраль, при движении назад такой проблемы нет. Что может быть и как с этим бороться????
возможно сбиты регулировки хода которые включает магнит.
А как отрегулировать?
А как отрегулировать?
возможно поставили не правильно диски количество дисков в балканкаре в каждой обоиме по 11 дисков не считая первого и последнего сталистого толстого диска
Как разбирали так и собрали, она была девственна
Как проверить правильность работы магнита который переключает ход ???
А трос то "плавного" хода стоит? ето тот что педали тормоза до коробки , и отрегулирован ?
День добрый,полетела коробка на болгарском погрузчике,полностью разобрали замени все фрикционы,резиновые колечки,перебрали турбинное колесо-погрузчик назад едет вперед нет,в чем может быть проблема?
причин может быть очень много.но если вы собрали верно то нужно было продуть внутри масляные каналы.067 780 53 75
Здравствуйте, срочно нужна электросхема для погрузчика ЕВ-687. Весь интернет перерыл, ничего дельного не нашёл. Если таковая у кого-нибудь имеется в наличии, то перешлите, пожалуйста, на эл. адрес alandg93@yandex.ru
Подскажите какую жидкость заливать в АКПП вилочного погрузчика Балканкар
Марка - А
Марка - А
Марка - А
Марка - А
Марка - А
Марка - А
Продам двигатель на БалканКар д3900 новый +375298000015
Хорошо когда есть с кем посоветоваться))) перебрала кару с д3900 новый тнвд, новые форсунки , движок капиталка , чадит как непонятно кто толи белый толи сизый дым фиг поймешь, потере в мощьность не ощущается. Что может быть?
возможно вам так сдедали двигатель 0677805375
или клапана отрегулировали не правильно
Попробуйте выставить зажигание по меткам ещё раз!
кто подскажет для каких температурных условий проектировалась балканкара с д3900? и коробка при какой максимальной атмосферной температуре может работать, а то на улице бывает под 40 градусов.... и часто вылетают сальники насоса, грешу на то что идет постоянный перегрев коробки, и как следствие сальник наворачивается
Сальник насоса не держит давление гидравлической жидкости, это задача стального кольца, кторое стоит на турбинном колесе гидротрансформатора, там же рядом с сальником.
Сальник насоса не держит давление гидравлической жидкости, это задача стального кольца, кторое стоит на турбинном колесе гидротрансформатора, там же рядом с сальником.
У меня balkancar dv 1786. Подскажите в чем может быть проблема, постонно застревает при езде по територии базы и начинает буксовать только правая сторона. Незаметный бугорок и она застряла.
ВОЗМОЖНО ВЫШЕЛ ИЗ СТРРОЯ ЛЕВЫЙ БОРТОВОЙ РЕДУКТОР И ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ ТОЛЬКО ПРАВЫЙ.
ЕЩЕ ПРОБЛЕММА МОЖНТ БЫТЬ В ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫХ БОЛТАХ НАКЛОНА УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА
0967850491 ВЛАДИМИР
Здравствуйте.Подскажите можно ли снять поддон на болгарине двигатель 2500 не снимая переднюю крышку,болты поддона уже открутил.Может его зажимает задний бугель? Уже и простукивал поддон, а он не отходит.
Ищи длинньіе болтьі или шпильки
У меня balkancar dv 1786. Подскажите в чем может быть проблема, постонно застревает при езде по територии базы и начинает буксовать только правая сторона. Незаметный бугорок и она застряла.
Элементарно подтормаживает левая сторона, подведите колодки если не поможет ищите почему подтормаживает.
Здравствуйте.Приобрели погрузчик львовский с коробкой балканкар ГДП 6860 по горизонтальной поверхности ездит вперед и назад, но стоит попасть в ямку он не может выбраться из нее ни назад ни в перед. Коробку сняли подскажите с чего начать проверять??? Кстати с коробки слилось около 4 литров масла положено 11 может был маленький уровень, хотя по щупу проверяли вроде было в норме( если конечно щуп родной)
по щупу проверяли на заведенном двигателе? как вообще меряли? Рекомендуют мерить через 10 секунд после того как заглушили, ноя лично для надежности меряю на заведенном двигателе, если мерить на заглушенном уровень поднимается выше меток.
ХОТЕЛОСЬ БЫ ВЗГЛЯНУТЬ НА ЛЬВОВСКИЙ ПОГР. С КОРОБКОЙ 6860 !!!
ВЛАДИМИР 09678503491
Подскажите пожалуста расход топлива кары с двигателем 3900?
На средних обортах 1,3 литра в час при полнной нагрузке 1,5
подскажите марку тормозной жидкости для дв1792,33
DOT-3 Заливай
Здравствуйте.Столкнулся с проблемой.Собрали гидротрансформатора на болгарине.Включаешь переднюю передачу все едет нормально,останавливаешься,тормоз бросаешь и он перестаёт ехать даёшь газу и он рывком начинает ехать.В чем проблема?Болгарин дв 1792.ГДР старого образца.
Возможно неправильно отрегулирован тросик от педали тормоза к распределителю кпп
Погрузчик REKORD EP 634.30 Требуется книга ошибок электронных блоков и как их настраивать.
при нажати на газ погрузчик балканкар начинает трусить при движении в перед
было такое , в редукторе болты отпустились которые на сателитах
Скорее всего нет соосности гдп и ведущего моста. Очень часто проблема возникает когда лопается один из кронштейнов крепления двигателя и соответственно двигатель вместетс гдп смещаються.
ЛОПНУЛА ИЛИ ПРОСЕЛА ПРУЖИНА В ПЕРЕПУСКНОМ КЛАПАНЕ ГДП (У ВАС ГДП 6844)
И еще о наболевшем, летят задние мосты(управляемые) шкворень разбивает игольчатый подшипник, отдавали токарю он растачивал и завтуливал уши, а теперь вопрос какие там углы должны быть? А то что токарь делал проблему не решило,в тех местах одно и тоже вылазит. Уже думал заменить шкворня, надо найти только подходящие.... так как заводские не прилегают по всей поверхности подшипников ( короче короткие)
Шкворень подходит с газ 53 он немного длиннее. Глобально решить проблему можно бронзовыми втулками вместо игольчатых подшипников.
попробуем, спс
какой зазор дать между бронзовой втулкой и шкворнем? что бы его не заклинило и смазка хорошо проникала к трущимся поверхностям
Зазор должен быть минимальным, но во втулке нарезаються канавки для смазки(глубиной до 2 мм и по спирали). Порядок такой: втулки запрессовываються с натягом потом разверткой (лучше регулируемой) разворачиваються. Особое внимание следует обратить на соосность верхего и нижнего отверстий а также на перпендикулярность оси шкворня и поверхности под опорный подшипник.
ВЛАД КРАСАВЕЦ ОТВЕЧАЕТ ТЕХНИЧНО И ГРАМОТНО
ХОТЕЛОСЬ БЫ ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ОБЩАТЬСЯ С ТОБОЙ В ТЕЛЕФОННОМ РЕЖИМЕ.
НАБЕРИ МЕНЯ
Двигатель Д-2500 сделал капитальный ремонт почти всё новое новый насос подкачки, тнвд...когда заводишь плавают обороты 600 но когда увеличиваешь обороты до 900 нормально работает..В чём может быть причина??? я уже грешу на неправильную установку распредвала???
Помогите советом с АКПП балканка, движок 3900
суть вопроса в том что после ремонта коробки ( заменил в ней все ) поставил на кару, день поработало все хорошо... но после этого начинает бежать масло с сухого отсека (полости где прикручен гидротрансформатор к маховику ) грешу на шайбы которые ставятся в трансформатор с обеих сторон промежуточного колеса..... они что то делают, ими надо выставлять зазор ?
Сальник на насосе, замена
ну так а в трансформаторе есть какаето регулировка?
что за запчасти говно....рти никудышные пошли...
Конструктивный недостаток балканкара в том, что сальник стоит в гдп, а поверхность по которой сальник ходит на двигателе, поетому рекомендуеться измерять осевое биение рабочего колеса и в случии наличия устранять. Допустимое биение 0,2 мм. Также течь из контрольного отверстия картера маховика может быть 1. Прокладка маховика 2. О кольцо рабочего колеса 3. О кольцо насоса ктм 4. Уплотнение ктм 5. Медные шайбы болтов ктм 6. Биение рабочего колеса
Что бы устранить осевое смещение нужно маховик центровать, я правильно понял?
И еще один вопрос, для какого климата балканка сделана, у нас старые 90 х годов , какой температурный режим окружающей среды максимально допустимый?
Проверка биения нужно начинать с коленвала, потом проверяется маховик и в конце место под сальник рабочего колеса. К сожалению с коленвалом сделать ничего нельзя без его демонтажа а вот с маховиком и рабочим колесом часто помогает изменение положения установки. Важный момент: рабочее колесо китайского производства (визуально трудно отличить) имеет биение 0,5-0,6 мм. (максимально попадалось 0,8 ) возвращал уже не один раз.
а на что обратить внимание что бы понять что это китайкое фуфло?
Такая же проблема, пока масло в кпп холодное все нормально, но через 3-5 минут масло начинает капать на ходу, а если остановиться и заглушить течет ручейком. Понятно что течет в месте где кпп вставляется в гидротрансформатор, замена сальника помогает совсем ненадолго. Подсказали проверить колечатый вал на биение. Не поверил что такое бывает, но проверил- коленвал "ходит" 2мм, ужас и как такое может быть? почему двигатель не стуканул с такими зазорами в коренных вкладышах? Следовательно из такого биения коленвала, маховика а следовательно и гидротрансформатора стерлось стальное кольцо, которое и держит давление между кпп и гидротрансформатором, вот сальник и не справляется с давлением. Извлек вкладыши не снимая коленвала, завтра еду запчасти покупать.
Помогите советом с АКПП балканка, движок 3900
суть вопроса в том что после ремонта коробки ( заменил в ней все ) поставил на кару, день поработало все хорошо... но после этого начинает бежать масло с сухого отсека (полости где прикручен гидротрансформатор к маховику ) грешу на шайбы которые ставятся в трансформатор с обеих сторон промежуточного колеса..... они что то делают, ими надо выставлять зазор ?
Коробка старого образца?
А причем тут вообще упорные шайбы турбинного колеса? они тут ни при чем, читайте выше.
(044) 496-8318, (067) 447-37-41