почистить топливопроводы, заменить фильтры, поставить пружину "на рейку" той жесткости которая там должна быть, [u]подчёркнутый нести ТНВД на диагностику и юстировку на стенд[/u], если не можете найти "схему внутри тнвд" то лучше самому не лазить внутри нвд,

p.s.

незабывать "прокачивать воздух" после вскрытия насоса....

Для начала удали всю грязь из тнвд из-за которой клинит дозатор (ни какая пружина не поможет) далее устрани подсос воздуха (если такое есть) как правило подсасывает в отстойние. После этого прокачай систему ( на тнвд две контрольных заглушки сначала одну затем вторую) далее ослабь трубки на форсунках и с полным газом покрути двигатель. Как только начнет топливо брызгать из расслабленных соединений, затягивай и заводи.

полностью соглашусь с Владимиром, я так же делал. все работает.

до уровня на щупе....

в какой город отправить ?

проверять ВСЕ соединения топливопровода до ННД и после до НВД посмотрите сам НВД нигде не сочится соляра ? может сам насос подсасывать воздух.. и каким образом регулировали ?? недавно в одной фирме "отрегулировали" ТНВД я ради интереса вскрыл и убедился что они там только болты краской покрасили... грязи полный насос... халтурщиков хватает !!!

есть один прикол, в том случае, если установлен подкачивающий насос с креплением на две шпильки: у него приводная лапка составная. В ручную работает нормально, но из-за износа внутри лапки, от кулачка не качает. Мотор запустили, ТНВД выбросил топливо которое в нём находилось, а дальше- всё, солярка просто вспенивается и при новой прокачке создаётся впечатление, что имеет место подсос воздуха. Снова прокачали, завели и так до бесконечности. При работуещем двигателе отпустите болт подачи топлива на ФТО топлива и убедитесь, что оно в него поступает.

выбрось отстойник (скорей всего он у тебя стеклянный - хуже не бывает) вместо него поставь фильтр (для дизельного топлива) похожий на жигулевский в пластиковом корпусе (дешево и сердито). Открой верхнюю крышку насоса подкачки(тннд) и посмотри не забита ли там сетка. если она грязная то после прокачки двигатель при этом работает но через некоторое время из-за голодания глохнет.

тоже склоняюсь к варианту ответа дяди васи. не работает механический привод ТННД тогда как в ручную он может отлично качать, ну и грязь конечно тоже может стать причиной данной неисправности

эх ! батенька ! а чтож вы сразу если все в коробке меняли не сменили-то эти втулки ??? кольца то поменяли, а впихнули их в раздолбаные гильзы ??? еще есть хитрость в положении обгонной муфты так называемого храповика вращаться должен по часовой стрелке в направляющем аппарате если смотреть со стороны двигателя на коробку...

сам вынимал эти втулки с помощью самодельного съемника (вставляю шпильку во втулку и привариваю ее сверху трубку которая больше диаметром самой втулки и шайбу с гайкой ) и крутя за гайку втулочка сама выходит из корпуса ! осторожность нужна при приваривании ибо не "засрать" окалиной все вокруг.... так-что все можно сделать как вы правильно выражаетесь " на коленке"

p.s. левша блоху тоже не на апперационном столе подковывал.....

так что дерзайте ! и еще огромный совет !!!! скачайте тут литературу ! мне очень помогла ! все расписано просто и понятно !!!

Спасибо большое за информацию. Попробуем "поморочиться" сами!

есть нужная вам электросхема ! пишите на мыло отправлю

dimruk@rambler.ru

как я понимаю электросхему вы уже нашли ???

заменить уплотнение..... по каталогу позиция 36853303

посмотри внимательно может течь из под ТНВД

симптомы того что завоздушена система, так-же желательно проверить гидроцилиндр на наличие износа манжет. жидкость и фильтры давно меняли ?

так-же может в самом дозаторе при попадании инородных предметов в масле (когда рукав меняли могла соринка попасть) подклинивать муфта...

я визуально посмотрел и не нашел клапан выпуска воздуха, я тоже думал воздух, просто ощущение такое. Ну и по поводу соринки тоже имеет место быт, так как рдв после ремонта, и фитинги старые! Насчет фильтров не знаю я только 2 месяца на нем работаю! Подскажите пожалуйста как выпустить воздушную пробку из системы и заменить фильтры? Спасибо

настоятельно вам рекомендую скачать с этого форума руководство по ремонту и тех.обслуживанию. в разделе "литература" http://levzeya.adelavida.com/?Option=ViewLit&LitFile=document08 система управления... да и все скачайте очень полезная инфа !

Рустем ! разобрались ???

если воздух в системе это легко определить - открыл крышку гидробочка для рулевой системы и сразу увидел, если воздух то масло вспененное. Возможно манжеты в рулевом цилиндре вывернуло (такое бывает) или что-то попало под клапан в дозаторе

Смотри насос подкачки и топливозаборник. В насосе проблема с клапаном, топливозаборник забит.

если у тебя такая проблема с ровной переодичностью может просто заканчивается топливо?))))) заправляйся не дожидаясь низшего уровня топлива!

вот....вот... у меня литров 5-8 и уже хапает вождух))) по неопытности не знал))) мудрые люди подсказали)

не держит клапан на подкачке. советую заменит топливо подкачивающий насос.

у меня было такое, я тоже был уверен что все герметично, но увы писал воздух. тщательно протягиваю все соединения ещё раз от бака, до тнвд, либо какое то само соединение нарушено.

а масло как из вскипевшего чайника полилось?

Приблизительно так, плюс ко всему оно поменялось в цвете стало буроватым.

скорее всего ты заливал диз масло типа м10? Да и еще больше уровня.

Перелив масла в "автомате"

нежелателен, хотя его последствия

наступают не так скоро, но коробка ведет

себя коварно. Конструкция

большинства их такова, что свободный

объем над уровнем масла невелик. При нагреве масло сильно расширяется, что

приводит при езде в тяжелых условиях

и особенно в жаркую погоду или с

неисправной системой охлаждения

двигателя к поднятию уровня масла. Жидкость вспенивается и в лучшем случае

выбрасывается через сапун, снижая давление в

системе и приводя к пробуксовке

фрикционов. Если машину сразу не остановить и не дать остыть коробке, то

последняя в конце концов "сгорит".

Коварство тут проявляется в том, что

можно наездить тысячи километров без

видимых последствий и вообще не знать о

переливе, пока не возникнет экстремальная ситуация. Как известно, состояние масла легко

определить по цвету и запаху. У свежего -

цвет красноватый, если же оно пожелтело

или даже почернело, приобрело

характерный запах гари, то оно изношено, либо перегрето, и требует срочной замены.

Что сейчас можно сделать для лечения? Какие рекомендации? Спасибо.

Руслан, а по какой причине делался ремонт ГДП?

2-ое масло выкидывает после нагревания коробки, тоесть греется ли она? Снималась ли гидромуфта ? Вполне возможна пичина этой неисправности: м-зм. свободного хода (это в гидромуфте) Сама коробка не выкенит 3л. масла даже если закипит!

основных причин глубокой разрядки аккумуляторной батареи три:

1. Утечка тока в электросети.

2. Неисправность генератора либо регулятора напряжения.

3. При неработающем двигателе долговременное использование потребителей сети.

допустим аккумулятор на 90 ампер часов, это значит что аккумулятор должен без всякой зарядки 90 часов проработать! А если разаряжается за пару часов то скорее всего где то сидит коротыш!

проверь натяжку ремня для начала. А так причин может быть много, поподробнее опишите в чем проявляется проблема, если разряжается быстро аккумуляторная батарея причина может быть совсем в другом!

по поводу масла - заливаю Dexron 2

Уплотнение 65х85х10 (если у ГДП магнит сверху )

70Х90х10 плюс "О" кольцо 240х3 (если эл. магнит снизу ) хотя зачем тебе это , снимешь коробку увидишь. А масло лей Тип"А" . нормальное и дешевле

У меня так же из отверстия между коробкой и двигателем бежало масло, особенно на горячую, замена сальника помогает ненадолго. Оказалось что из за износа коренных вкладышей коленчатый вал ходит ходуном, из за этого протерло стальное кольцо, которое держит давление на входе в гидротрансформатор. Проверяется легко, при снятой кпп отвертками подвигать маховик вверх-вниз. У меня было миллиметра 3.

Нет не должно, проблема с коробкой

поищи тут в разделе литература....

можно И-20 если работа не на морозе, если же на холоде то лучше ВМГЗ

ИГП - 49