Снимите полик . Расшплинтуйте и снимите палец , соединяющий вилку штока и соленоид . Включите замок зажигания . Ручкой реверса переключайте вперед-назад несколько раз ,убедитесь что соленоид срабатывает нормально. При этом корпус соленоида должен быть хорошо закреплен , и не смещен в сторону. Оставьте реверс в положении когда соленоид втянут . Возьмите пальцами вилку штока и двигайте в направлении вперед -назад . Шток должен передвигаться с небольшим натягом , не подклинивать , и фиксироваться в крайних и среднем положениях подпружиненым шариком внутри распределителя . Если есть заедания - откручивайте болт-заглушку на корпусе напротив штока и смотрите пружину и шарик . Если все нормально -поставьте шток в среднее положение . Переведите реверс в нейтральное положение. Торец штока соленоида должен зайти в вилку штока распределителя и остановиться таким образом , чтобы совпали отверстия вилки и отверстие штока соленоида , куда мы должны вставить ранее снятый палец . Если соленоид останавливается ближе или дальше , то мы расконтрагаеваем вилку штока распределителя и подводим вилку в нужное положение закручивая или откручивая по резьбе . Выбрав нужное положение ,когда отверстия под палец совпадают - вставляем его . Пробуем переключать реверс . Если соленоид работает корректно , то шток будет выходить -заходить до крайних положений и останавливаться в среднем как положено . Контрагаим вилку и шплинтуем палец . Ставим полик на место . Эта методика актуальна , если соленоид работает исправно .

возможно распределитель РХТД10 это на верху коробки пробовать заменить (если есть возмож.)ну а если нет- то разборка коробки. Снаружи больше ни каких регулировок нет.

Возможно неправильно установлен "храповик" (обгонная муфта) в гидротрансформаторе. Почитайте ниже про направление свободного хода

При замене ДВС необходимо проверить радиальное биение (мм) : промежуточный корпус - 0,40 ; маховик - 0,20 ; гидротрансформатор (на шейке насосного колеса ) - 0,16 . Торцовое биение (мм) : промежуточный корпус - 0,60 ; маховик - 0,25 . Проверка производится индикатором часового типа . Если игнорировать эти требования - могут разрушаться, как вы называете ,усы на насосном колесе .

Замените ось КТМ на коробке !!!!, возможно насос КТМ(просмотреть визуально выработки, задиры) и всё!

насос нужно смотреть, логично?

если прокачивал и толку нет, тогда полюбому снимай ТНВД

извините за банальность Андрей но вы уверенны что в насосе нет больше воздуха? я лично на той неделе часа два проигрался пока завел(сам гуманитарий с отсутствием элементарных знаний механаки и до этого работал только на электро и на газовых с гар обслуживанием).... помог Этот сайт и рукооводство по эксплуатации.....отжал болт сбоку на крышке регулятора там где газ и глушилка(ключ 12 или 13 точно не помню) и болт на самом корпусе насоса(ключик на восемь).... ето относится к насосу"мефин"....еще раз извините за банальность и напишите чем дело кончилось.... кстати по поводу совета где надо снятьнасос и в нем смотреть ..... точно есть смысл разбирать насос а то у меня после некоторых строк в руководстве сложилось мнение что он требует точной наладки и дилетантам делать в нем нечего....

Если есть хоть какой то опыт в ремонте попробуй снять крышку насоса под ней рычажок "дозатора", бывает залипает в положении "стоп" . Если интересно могу описать подробнее

Дима опиши подробнее.Была такая же проблема.Снял крышку ,снял пружину,отлепил прилипший рычажок,поставил всё обратно,теперь насос на нажатие педали газа не реагирует.может я пружинку ни так поставил внутри крышки?

Подойдет , только обращайте внимание при установке на биение ,чтобы влезть в допуски .

в литературе пишет шо масляная ванна 7.4 литра -ето столько его надо???пожалуйста кто знает буду благодарен

дв 1788.30.223 S

теперь такая ситуация: заводишь, едешь вперед, останавливаешься, ставишь на нейтраль, отпускаешь тормоз - едет вперед, ставишь заднюю, дергается, никуда не едет, глушишь... заводишь едешь назад, останавливаешься, нейтраль - едет назад, переднюю - дергается, никуда не едет..

А масло в гидродинамической передаче есть то хоть????? стоит проверить и долить в пустую передачу 11 литров заливается в вашем случае и 1-3 литра может помочь.....это самый первый вариант...второй замена изношенных елементов передачи но это уже в СТО......

масло в норме "вроде", так как шуп какой-то удлиненный, приварен кусок еще... гдп 6860.8 до уровня этого щупа 8 литров заливается... почистили и продули распределитель гпд, вроде заработал, но надолго ли... туповатый какой-то стал

теперь давление масла пропало вообще, сказала гидромуфта... снимаем коробку...

Ну если эл.магнит работает правильно (и правильно отрегулирован) то проблема только внутри ГДП

Если смотреть со стороны отверстия , то по часовой проворачивается ,а против нет

Только разбирать

никак, откручивайте все 28 болтов (или сколько их там)), заодно храповик посмотрите и всё остальное))

А зачем его оттуда сливать?

а что случилось с родным

разбито посадочное место под коленвал и отверстия под болты.

это не сложно востановить. на координатно-расточном станке растачиваете посадочное место под колен-вал и отверстия до велечины устранения эллипса. затем на горячую посадку запрессовываете сначало втулки в отверстия под болты потом кольцо на место посадки колен-вала и кольцо еще дополнительно зафиксировать двуья тремя штифтами.после маховик опять на станок и уже расточить посадки под размер колен-вала и штатных болтов мтз соответственно. только растачивать надо так чтобы все отверстия и посадки были в натяг

Некачественно сделали капремонт,смотрите кольца , поршня ,цилиндры.Замерьте компрессию

Спасибо. И еще вопрос. Как меряется компрессия и сколько должно быть?

Нужен компрессометр,прогреваешь двигатель до рабочей температуры , снимаешь форсунки и замеряй по очереди,

Нижний предел 11кг

не оставляйте работать на холостом ходу!!!!!!!

У меня было тоже самое. На фильтре тонкой очистки появилась трещинка и как результат постоянный подсос воздуха. в Вашем случае проверить затяжку всех соединений топливной системы. Однозначно где-то подсасывает воздух.

Это грязь! Начинайте чистку от топл.бака: фильтр отстойник, сетка на ТННД(подкачка), ну и по необходимости заменить эл. фильтра топливного. А судя по тому как вы прокачиваете топливную систему готовьте деньги на ремонт стартера

вы давно фильтр меняли ? может он забит напрочь, или конденсат в нем.....

посмотри топливоподкачивающую помпу

Пожалуй проблема в фильтре тонкой очистки или в солярке

так ничего сложного нет.... открутить, вытащить и новые воткнуть-прикрутить.... можно просто распылители одни поменять .

А литературы тут полно. смотрите внимательнее

так помогать при "ясном " вашем просвещении проблеммы что гадать на кофейной гуще....

изложите все по порядку, когда менялись последний раз фрикционные диски, когда и какое масло залито в коробке, фильтры в каком состоянии, распределитель промывали чем ? может водой из лужи... да и промывка это мертвому припарка, если в золотниах выработка то хоть обпромывайся его...

2 года назат диски менялися АТФ ЗАЛИВАЛИ филтр почистили распределитель промывали бензином и продули но на верхнем бухте фтулка имет немножко выроботкии диски синеватова цвета насос нету выроботки гидромуфта в отличом состояние вот всё это менялось 2 года назат могло так быстро диски вылетить из строя сегодня купил фтулки колца и диски после завтра буду менять

синеватого цвета диски- сгорели ваши диски, менять однозначно !!!!

втулки тоже менять, и кольца что на хвостовике фрикционной муфты (бухта) диски можно вывести из строя и за один день если на дурочку газовать груженым и на подъеме...

я завтра буду менять всё это уже куплено и потом отпишусь

я менял и уже и назат едит пока всё норм а там дальше будет видно

искать причину... почитать литературу, посмотреть переключатель, электромагнит, гидрораспределитель,

ну и для начала хотя-бы обозначить что за погрузчик, какой двигатель, коробка... что делали перед тем как он перестал ехать назаТ .... есть ли масло в коробке....

погрущик 3900 елекромагнит переключяется гидрораспределитель разбирали прочистили промыли оно само по себе перестала ехать нажимаеш на газ и ничего газуешь и по тихонечку начинает ехать потом опять стаёт

а какая бухта на заднем верхея или нижня

чаще верхняя, короткий вал (если при включении задней передачи эл.магнит втягивает шток в себя)

это все есть в разделе литература....

Спасибо...

Но картинки не разобрать, четкости нет..

у всех так.... там и смотреть-то особо нечего, читайте и смотрите на железяку вживую.... нюанс один - правильно совместить все диски по отверстиям. (там на каждом есть отверстие чуть меньшего диаметра) и главное никакой не перевернуть случайно....

А электромагнит переключает?

их может быть несколько.... износ манжеты, износ вала , забитые каналы что приведет к повышению давления и следствие выбивает уплотнение... перелив масла ( многие заливают лишнего) уровень проверяется "на горячую"