мотор - 8,5; ГДП - 13; Гидравлика, рулевая - по щупам (40 и 3 соответственно); тормоза - 0,5 без прокачки; система охлаждения -15. Всё в литрах. Ведущий мост : дифференциал - по нижний край заливного отверстия (около 3,5), бортовые передачи по 1,2 в каждую.

Техническое описание и инструкция по эксплуатации и обслуживанию. Раздел 4. Приложение 1. Таблица мест смазки. Стр. 75.

Подскажите пожалуйста какой аккумулятор должен быть или же какой лучше всего поставить на БАЛКАНКАР ДВ 1792, двигатель 3900?

желательно не менее 132А/ч

летом нормально крутит и 90

Ну скажем 190А/ч будет норм или много?

штатный идет 132, 190 много не будет, будет - гуд !!!

Дядя Вася:

Мельница это где? Если Вы имеете ввиду гидротрасформатор, то он состоит из трёх колёс: насосного, турбинного и реактора(терминология советских Вузов болгары в каталоге используют менее понятные термины). Так вот, реактор(самое малое колесо) в своём составе имеет механизм свободного хода. При троганьи с места, когда ведущие колёса неподвижны, а нагрузка - мама не горюй - 5 тонн погрузчик и на плечах у него груза 3,5 тонны, необходима максимальная мощность двигателя, т.е его работа на высоких оборотах. В этом случае реактор неподвижен(пониженная передача), стоит машине поехать - реактор начинает проворачиваться, обеспечивая переход гидротрансформатора в режим гидромуфты(передаточное отношение около 1), а двигатель снижает обороты - зачем топливо напрасно жечь? Такая связь обеспечивается механизмом свободного хода в автоматическом режиме. Проверяется просто: в одну сторону крутится, в другую - нет. Отсюда сленговое название - храповик. Неисправность - вращение в обе стороны, либо изначальная перевёрнутая установка. Если эта неисправность имеет место, в коробке постоянно включена повышенная передача, она просто душит двигатель, не давая ему выйти на режим максимальной мощности - попробйте тронуться с места на 5-й передаче - потребуется много умения. Звоните +380673003403.

Замена масляного насоса - вещь полезная, но не всегда правильная. Замерьте давление вкоробке, да и эта операция 100% подтверждает о неисправности, но не указывает причину или ничего не говорит.

как я и предположил после замены насоса все устаканилось ! погрузчик готов из-под себя рвать.

БАЛКАНКАР ДВ 1792.45.20 1985 г.вып. ПРОБЛЕМА! : Не запускается двигатель, не прокрутить стартером и вручную. ( перед тем как заглушили последний раз двигатель, из выхлопной трубы пошел белый дым). В ЧЕМ ПРОБЛЕМА???помогите ПОЖАЛУЙСТА!

он просто не запускается , или он заклиненый?

Скорее всего Вы попали на ремонт мотора, раз он бросил белый дым, перед тем как окончательно заглохнуть. Попробуйте снять головку блока и прокрутить, может удастся обойтись малой кровью, но вероятность смешной неисправности - 10 из ста. звоните, пообщаемся +380673003403

белый дым может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры(пробита прокладка головки) а не прокручивается двиг- значит заклинен...

необходима помощь в сборке головки блока двигателя D3900K:

-порядок и момент затяжки болтов на головке блока

-порядок и зазоры регулировки клапанов.

скорей всего не исправен гидростатик (насос-дозатор)

точно насос-дозатор ! было такое у меня ....

я сталкивался с повреждение манжет в рулевом цилиндре, перепускали масло в обе стороны. давление не хватало для полноценной работы и крутить руль приходилось на много больше обычного.

Замените манжеты в рулевом гидроцилиндре . Они завернулись . Управляемый мост: цилиндр 63х130

Проверь правильность подключения шлангов к радиатору,потом попробуй поменять масло и фильтр в коробке если это не поможет- надо делать коробку

1. проверь циркулирует ли масло через радиатор ( при работающем двигателе слегка ослабь штуцер на шланге который на коробке слева по ходу) 2. Возможно подгорели диски и их повело при этом они постоянно трутся от чего и греются (замена дисков) 3. При движении диски не прижимаются как следует и при этом пробуксовывают (причин несколько) 4. Трос идущий от педали тормоза не отрегулирован и при частом торможении не включает холостой ход (при торможении диски зажаты, сильное трение - нагрев) 5. распределитель перепускает - дает встречную нагрузку от чего греется коробка.

гидростат не разбирали ??

Разбери рулевой цилиндр и поменяй манжеты один из них сильно изношен или вивернут

По одному манжету не когда не выворачивает и изнашиваются они одинаково (т.к стоят на одном поршне) Причина в гидростате ХУ-85 . Скорее всего банальная грязь.

На всех шестернях есть метки, выставляйте по ним. ТНВД необходимо установить так, чтобы метка его фланца совпала с меткой картера привода распределительного механизма

у вас не работает механизм свободного хода(храповик). Погрузчик всё время двигается на второй передаче.

храповик это подшипник который в мельнице установлен ???? вроде вращается нормально если смотреть со стороны коробки крутится по часовой стрелке

Мельница это где? Если Вы имеете ввиду гидротрасформатор, то он состоит из трёх колёс: насосного, турбинного и реактора(терминология советских Вузов болгары в каталоге используют менее понятные термины). Так вот, реактор(самое малое колесо) в своём составе имеет механизм свободного хода. При троганьи с места, когда ведущие колёса неподвижны, а нагрузка - мама не горюй 5 тонн погрузчик и на плечах у него груза 3,5 тонны, необходима максимальная мощность двигателя, т.е его работа на высоких оборотах. В этом случае реактор неподвижен(пониженная передача), стоит машине поехать - реактор начинает проворачиваться, обеспечивая переход гидротрансформатора в режим гидромуфты(передаточное отношение около 1), а двигатель снижает обороты - зачем топливо напрасно жечь? Такая связь обеспечивается механизмом свободного хода в автоматическом режиме. Проверяется просто: в одну сторону крутится, в другую - нет. Отсюда сленговое название - храповик. Неисправность - вращение в обе стороны, либо изначальная перевёрнутая установка. Звоните +380673003403.

Эта самая, как вы ее называйте - "мельница" должна вращаться в ту же сторону что и двигатель.

138 N.m

13,8 kgf.m

гайка 1/2" UNF

Какой длины клык вил нужен?

Прямые поставки запчастей на балканкар из Болгарии.Кривой Рог тел.097 596 1881 Александр.

Откручиваешь заднюю крышку напротив тнвд потом откручиваешь гайку вала тнвд (только акуратно,что бы не уронил гайку в картер шестерней) дальше откручиваешь все трубки от форсунок и от фильтра тонкой очистки,снимаешь топливную (откручиваешь три гайки крепления ТНВД к двигателю)перекидываешь трубки на новую топливнуюв том же порядке,что и были,устанавливаешь ТНВД вместе с трубками на двигатель,прикручиваешь вал ТНВД,прикручиваешь топливную к двигателю,закрываешь заднюю крышку,дальше надо прокачать(выгнать воздух) ТНВД и прикрутить трубки к форсункам

У тебя неисправен насос подкачки топлива ТННД. А не ТНВД.

на этом сайте в разделе литература вкладка "управляемый мост"

Если можно, объясните, что непонятно в установке ТНВД конкретно. Если двигатель запускается и работает, ошибка в установке - невероятно ничтожна, при неправильной установке завести мотор почти невозможно, а вот если не устраивает его работа - надо смотреть сам ТНВД, потому что попытки поиграть с моментом впрыска "раньше-позже" чаще всего желаемых результатов не дают. Звоните: +380673003403.

Если можно, объясните, что непонятно в установке ТНВД конкретно. Если двигатель запускается и работает, ошибка в установке - невероятно ничтожна, при неправильной установке завести мотор почти невозможно, а вот если не устраивает его работа - надо смотреть сам ТНВД, потому что попытки поиграть с моментом впрыска "раньше-позже" чаще всего желаемых результатов не дают. Звоните: +380673003403.

Куда именно? в коробку? в двигатель? в бак? в рулевую?

Лей растительного до руля