вы давно фильтр меняли ? может он забит напрочь, или конденсат в нем.....

посмотри топливоподкачивающую помпу

Пожалуй проблема в фильтре тонкой очистки или в солярке

так ничего сложного нет.... открутить, вытащить и новые воткнуть-прикрутить.... можно просто распылители одни поменять .

А литературы тут полно. смотрите внимательнее

так помогать при "ясном " вашем просвещении проблеммы что гадать на кофейной гуще....

изложите все по порядку, когда менялись последний раз фрикционные диски, когда и какое масло залито в коробке, фильтры в каком состоянии, распределитель промывали чем ? может водой из лужи... да и промывка это мертвому припарка, если в золотниах выработка то хоть обпромывайся его...

2 года назат диски менялися АТФ ЗАЛИВАЛИ филтр почистили распределитель промывали бензином и продули но на верхнем бухте фтулка имет немножко выроботкии диски синеватова цвета насос нету выроботки гидромуфта в отличом состояние вот всё это менялось 2 года назат могло так быстро диски вылетить из строя сегодня купил фтулки колца и диски после завтра буду менять

синеватого цвета диски- сгорели ваши диски, менять однозначно !!!!

втулки тоже менять, и кольца что на хвостовике фрикционной муфты (бухта) диски можно вывести из строя и за один день если на дурочку газовать груженым и на подъеме...

я завтра буду менять всё это уже куплено и потом отпишусь

я менял и уже и назат едит пока всё норм а там дальше будет видно

искать причину... почитать литературу, посмотреть переключатель, электромагнит, гидрораспределитель,

ну и для начала хотя-бы обозначить что за погрузчик, какой двигатель, коробка... что делали перед тем как он перестал ехать назаТ .... есть ли масло в коробке....

погрущик 3900 елекромагнит переключяется гидрораспределитель разбирали прочистили промыли оно само по себе перестала ехать нажимаеш на газ и ничего газуешь и по тихонечку начинает ехать потом опять стаёт

а какая бухта на заднем верхея или нижня

чаще верхняя, короткий вал (если при включении задней передачи эл.магнит втягивает шток в себя)

это все есть в разделе литература....

Спасибо...

Но картинки не разобрать, четкости нет..

у всех так.... там и смотреть-то особо нечего, читайте и смотрите на железяку вживую.... нюанс один - правильно совместить все диски по отверстиям. (там на каждом есть отверстие чуть меньшего диаметра) и главное никакой не перевернуть случайно....

А электромагнит переключает?

их может быть несколько.... износ манжеты, износ вала , забитые каналы что приведет к повышению давления и следствие выбивает уплотнение... перелив масла ( многие заливают лишнего) уровень проверяется "на горячую"

думаю что шпоночный и торцевой пазы лучше выполнить на одной оси ....

Поверьте лучше поменять шестерню. А ещё проще было бы отремонтировать ваш старый насос судя по описанию там западает "дозатор" в положении "стоп" причиной тому грязь или вода простейший ремонт а точнее чистка

пообъективнее.....

кардан прикручен ?

ximikx:

пообъективнее.....

кардан прикручен ? LOL

кочерга на месте?

и тишина, видать поехал....

))))))))))

хорошее дело Олег сделал !!!

нужно админов найти в "Литературу" все это дело залить ! тут затеряется среди постов !

Если никто (особенно Олег) не против, то добавлю в раздел "Лит-ра".

Не против ,добавляй

Сведено в один документ (Руководство по ремонту погрузчиков Balkancar) и добавлено в раздел литература

кто-нибудь знает где найти каталог БВ2733 (который с бензиновым мотором) и руководство по его ремонту?

Олег вопрос к ВАМ...насколько я понял к выложенному Вами руководсиву прилагаются еще разнообразные картинки (фиг. 3.13.8) это например я навел....где это все найти почти всю сеть перерыл..... помогите пожалуйста

Михаилу.По вопросам каталога и руководства по ремонту БВ2733 и ДВ1733 обращайтесь по тел.0985063533 . Отсканированного нету , можно отксерить.

Так это так должно,не зря там стоит радиатор

дак чего должно так если греется как утюг и погрузчик ехать перестает...радиатор чистили вообще всю коробку перебирали

если греется как утюг, значит что-то трется как жернова... иначе откуда теплота чрезмерная выделяется раз с системой охлаждения масла все в норме.... вот вы говорите перебирали полностью, а поподробнее можете рассказать ? понятие перебирали расплывчато... разобрали- посмотрели-собрали тоже можно обозвать "перебирали, регулировали"....

спасибо!...значит так промыли прочистили все диски заменили во втулках выработки нет КТМ в норме распределитель перебран и отрегулирован течи нет нигде тормоза в норме...минут через 15 нагревается

ннда... интересно и все каналы в картере коробки продуваются легко, гидрораспределитель внорме, уплотнительные все кольца и фильтрующий элемент новый ? когда коробку закрывали герметик не мог перекрыть одно из отверстий ? послушайте фонендоскопом как шумит жидкость в корпусе ? нет-ли завываний или свиста....

спасибо! сейчас еще раз перебирать будем посмотрим может какая информация появиться...

Сергей ! отпишитесь пожалуйста, решена-ли проблемма ? народу будет интересно и полезно...

Если сделать слишком малый зазор между бронзовой втулкой которая внутри насосного колеса и осью насоса КТМ - то в результате можно получить перегрев ГДП .

Замените подшипник м-зма свободного хода! это в гидромуфте. А в ГДП я думаю можете даже не лазить

(044) 587-7482, 587-7582, 237-3688, 237-7948

а моб. тел

При попытке завести, трубки с форсунок откручивали , систему прокачивали?

В трубках высокого давления столяра есть только она идет с шумом в обратку в бак. Воздуха в системе нет.

Так и должно ,когда система заполнена излишки сливаются в бак .Заводите так : ослабьте трубки на форсунках педаль газа на полную и заводите как начнёт соляра брызгать с трубок не отпуская газа поочерёдно закручивайте трубки.Должно всё получиться

И ещё, пустотелый болт который прикручивает трубку обратки к топл. фильтру должен быть с очень маленьким отверстием(с иголку) .Был случай когда один умник подобрал какой то болт с отверстием 2мм как не пытались не смогли завести ,пока не поставили орегинальный болт

В мае я трудился на нем. И после наверно два месяца простоял без работы. А сейчас вот уже месяц немого запустить его. Осталось попробовать с буксира но это на верно не выход. Наверно тнвд уже устал работать. Его наверно неразу отрегулировал. Последний раз работал неплохо.

Возможно насос остался в выключином положении попробуйте При полностью нажатой педали газа слегка постучать по насосу в том месте где прикручиваются трубки высокого давл. и не отпуская педали пробуйте зоводить

Спасибо большое за совет.Только я уже поставил другой двигатель. И его немого запустить никак. Аккумулятор полыхает сразу. Скажите я может неправильно поставил вил коленвал. Вернее сказать вкладоши смазал не маслом а солидном. Незнаю что надо маслом мазать. После узнал от отца. Но разбирать не стал. Если что попробую завести с буксира свой трактор. Спасибо за ответ.

Есть краник возле насоса подкачки и сливная пробка на самом радиаторе

Бывает просто ввёртышь под ключ

в блоке

при нажатии на педаль движения сколько слышно щелчков от контактов на катушках???

Может масса плохая от рамы к двигателю?

Олег дело говорит, была ситуация похожая на вашу, после намудрения одних специалистов с подключением выключателя массы перестал нормально крутить стартер. вырезали около метра лишнего минусового провода и протянули все соединения электрокабеля стал крутить от 65А/ч кумулятора !!!

проводки нет совсем. кинули напрямую полметра массы к двигателю. заводим 2мя проводками

так вы уже заводите или пытаетесь завести ? что значит "проводками" какого сечения провод используете ???

попробуйте средство "холодный старт" в воздухозабор распылить, раз вы говорите что проводки нет совсем то и свеча топливоподогревающая у вас не работает.... одно неясно для чего заводить погрузчик если нет электропроводки ???

Завели двигатель! аккумулятор емкость не держал. а нас "добрый дядя" уверял что акум ВО!!! другую кару он завел и умер (кумулятор). а когда пытались "прикурить" брал на себя! завтра же разобью его!! доведем до ума кару, выложу фото. кстати огромное спасибо за информацию на сайте, пригодится по мелочам. доведем до ума кару, выложу фото.

погугли, скорее всего стандартный

в паспорте БВ2733 читал что в дизельном варианте стоитД2500. Был удивлен, но факт!

На старых Болгаринах ... БВ2733--стоит бензиновый Г21 или УАЗ двигатель , на ДВ1733---Д2500 трехциллиндровый дизель.

степень сжатия 16

"тяжелый" ничего об этом не говорит ! у вас погрузчик грузоподъемностью 1600 кг., он что не поднимает на вилы 2500 кг ???

купил погрузчик, сменил все жидкости, в гидравлику залил масло ВМГЗ, ( старое слил-новое залил), может надо как-то прокачивать, не поднимает поддон кирпича (400шт*4кг=1600кг), даже не дергается?? вот и вопрос отсюда на что в первую очередь обратить внимание?, на НШ?

Для начала ещё замените фильтр гидравлический если такой имеется и прокачайте цилиндр подъёма (в верхней части должна быть пробка)

Спасибо Oleg, попробывал прокачать и заменить фильтр- не помогло(((значит буду менять НШ

На распределителе (на котором рычаги подъема, наклона) есть клапан попробуйте его поджать поднимая груз ,но не переусердствуйте. Если нет меняйте насос А72Х (обратное вращение не путать с ДВ 1792)

Не написал двигатель 1792

1792 это модель самого погрузчика, двиг или Д2500 или Д3900 и их модификации, какой у вас ТНВД ? и все просто делается, снимите те уплотнения что у вас стоят и колхозьте по ним...

На 1792 двигатель Д2500 не устанавливается

Коленвалы бывают двух видов . Под разные ГДП (стар. и нов. образца) вам продали старого образца. Есть два варианта либо разбирать и протачивать к/вал на станке , либо резать г/муфту и возможно вал в ГДП (резали просто "болгаркой" особая точность неважна)

www.yandex.ru вам в помощь или гугл с рамблером

у нас

(044) 587-7482, 587-7582, 237-3688, 237-7948