Геннадий перезвони по продаже погрузчика по тел066 298 60 45

Здраствуйте,помогите найти чертёж передний подвески крепления колёс(малых) на автопогрузчик балканкар дв 1792.33.23

управляемый мост

только малые колеса - это задняя подвеска...

ссылка выше кликабельна.

спасибо

Топливный насос можно поставить от Т-40 через переходник. Есть насос родной, редкосный, похож на Т-40 без переходника, ставится сразу на двигатель

если ТНВД "мефин" ф020 то на начало 2013 3600 гривен

менять сальник насоса КТМ

да сальник менял

и что тоже течёт?

Откуда конкретно течет? Если из дренажного отверстия картера маховик то возможно - 1. сальник КТМ. 2. медные шайбы под головками болтов крепления насоса КТМ имеют какие-либо дефекты или ослабли болты. 3. Рабочее колесо турбины, сталкивался что бывает малоприметная трещина в районе заклепок ступицы этого колеса. Может бежать из-под ступицы. 4. Немного вытянулись болты крепления маховика и бежит между маховиком и коленвалом прокладка. 5. Может бежать с конца трубки которая уходит вниз, там штуцер с медными шайбами.

полнейший ответ. все варианты

в гидродинамической передаче уровень масла проверяется "на горячую" средина щупа -нормальный уровень. Верхний ваш пост может из-за того что вы перелили масло вот оно и вытекает.

паспорт должен храниться у владельца техники.

Ну нет его пропал куда-то, и ни кто не знает где он. А почитать надо!

вам руководство нужно !

тут в разделе литература найдете !

Спасибо за совет!, но в разделе ЛИТЕРАТУРА нет инструкции по эксплуатации с техническими характеристиками и т.п.

в данный момент я занимаюсь этим вопросом. есть в печатном издании пытаюсь все это дело оцифровать с нормальным качеством

опытным путем вычислите, примерно 5-6 литров в час при средне-интенсивной работе.

эта как вы выражаетесь "балда" есть ни что иное как гидротрансформатор (если у вас коробка автомат) а снимается он очень просто. нужно ввернуть болты в определенные отверстия с резьбой и путем вкручивания их колесо сойдет....

советую почитать литературу умную прежде чем снимать "висящие балды"... ИМХО

7.00х12

что вы хотите увидеть на электросхеме ?

если "поросенок" еле-еле включает ход то попробуйте его " поросенка" кормить получше, или заколите его на колбасу.

проверьте провода идущие к "поросёнку" соединения, скрутки всё это окисляется

как говаривал один человек : хороший стук наружу выйдет ! только последствия будут плачевными... советую остановить и не гробить технику ! разбирайте ГДП .

а лучше прислушайтесь получше откуда стук ! вполне вероятно что в мосту...

редуктор ведущего моста , может бортовые- что реже

Причин много,может надо менять насос КТМ ,резиновые кольца на прижимных поршнях которые на валах ,разрезные стальные кольца на конце вала ,втулки в корпусе+ соответствующее масло.Масло пока холодное густое нагревается становится жидким через эти все места и происходят утечки от этого плохо движется

все резинки и колечки заменены. разобрал насос там есть риски и задиры по корпусу зубчики не значительно но покоцанны .

менять насос

однозначно. масло по мере прогрева теряет вязкость и насос ввиду чрезмерного износа не создает нужного давления для нормальной работы ГДП

спасибо!!! поехал за насосом!!!

с новым насосом та-же беда ((((( нет тяги

бяда.... в направляющем аппарате обгонную муфту (храповик) случаем не перевернули ??? фильтры масляные в коробке меняли ? само масло давно меняли ?

p.s.

на распределительной плите сверху есть отверстия заглушенные болтами для подключения манометра и диагностики давления масла. тут в разделе литературы есть методика проверки....

недавно перебирал коробку по этому букварю, замена практически всего, за исключением валов, дала положительный результат ! тоже по мере прогрева снижалась тяга....

да беда ))) все это заменил , разобрал по новой мельницу стоит правильно но выняв муфту выпал и сам храповик вставил обратно накинул на вал работает,но он гуляет в корпусе сдвинул малясь назад о вот оно он проворачивает в шлицах !!! попробую заменить и его если не выйдет одену эту заразу и утоплюсь))))

терпение и труд все перетрут...

да согласен

у меня слесарь тоже перетряхивал коробку несколько раз ! хотел даже впылу уволиться с работы

яндекс спросите чем ржавчину убрать...

говорят кока-кола или пепси разъедает накипь....

В кака-коле лимонная кислота, потому и разъедает.

Соответственно, надо взять лимонную кислоту.

И концентрированней будет, и дешевле

хочу уточнить в коле ортофосфорная кислота....

Однако.

Ну, тогда купить чисто фосфорной кислоты =)

блоки на данных погрузчиках забиты у 90 из 100 но греются далеко не все. проверьте не перевёрнут ли вентилятор важно. и должен обязательно стоять диффузор. ну и само сабой проверьте циркуляцию. да и не установлен ли у вас термостат может быть проблема и внём

каустиковая сода тока аккуратно!!!!!!!!!!!!!!!

Вероятно оборвало "усы" ступицы рабочего колеса на гидромуфте. Эти "усы" вращают насос КТМ.

Попробуйте убрать термостат, поменять помпу, прижмите на сколько это возможно радиатор к вентилятору охлаждения и не забудь помыть место между двумя радиаторами

проверьте не перевёрнут ли вентилятор важно. и должен обязательно стоять диффузор. ну и само сабой проверьте циркуляцию.

А точно ли двигатель греется, когда двигатель перегревается проверьте на ошупь коробку, у меня было, из за деформации дисков сильно грелась коробка, и перегревала двигатель. Вылечил заменой дисков.

замените ось КТМ в коробке

можете более подробно объяснить ? ыступы это шлицы те которых 4 штуки и сопрягаются они с шестерней ?

Да их 4 шт . Они вставляются в шестерню насоса на ГДП

ломать их можно если варварски устанавливать коробку, еще проверьте подшипник тот что в шестерне, нет-ли заеданий шестерни в насосе ??? но первый вариант с неумелой установкой ГДП уже проходили....

Ломает не сразу ,а примерно через 20-30 дней

значит шлицы испытывают чрезмерные нагрузки, где-то подклинивает шестерня либо подшипник., какое масло льете ? манера езды на погрузчике ? (можно на непрогретом резко если рвать то могут оборваться шлицы),

и эти 20-30 дней как себя ведет коробка ?

масло ATF /коробка ведёт себя нормально

замените ось КТМ в коробке

ПРОВЕРКА НА ДИЗЕЛЕ УГЛА НАЧАЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВА НАСОСОМ

При затрудненном пуске дизеля, дымном выхлопе, перебоях в работе, а также при замене и установке топливного насоса после ТО-3 или ремонта обязательно проверьте угол начала подачи топлива насосом. Проверку угла производите в следующей последовательности:

а) установите рычаг управления подачей топлива в положение, соответствующее максимальной подаче топлива;

б) отсоедините трубку высокого давления от штуцера первой секции насоса и вместо нее подсоедините моментоскоп (накидная гайка с короткой трубкой, к которой с помощью резиновой трубки подсоединена стеклянная трубка с внутренним диаметром 1 -2 мм);

в) проверните коленчатый вал дизеля ключом до появления из стеклянной трубки струи топлива без пузырьков воздуха;

г) удалите часть топлива из стеклянной трубки и, встряхнув ее и медленно вращая коленчатый вал дизеля по часовой стрелке, следите за уровнем топлива в трубке. В момент начала подъема топлива прекратите вращение коленчатого вала;

д) выверните установочный болт 1 (рис. 47) из резьбового отверстия заднего листа и вставьте его не-нарезанным концом в то же отверстие до упора в маховик. При этом установочный болт должен совпасть с отверстием в маховике (это значит, что поршень первого цилиндра дизеля установлен в положение, соответствующее 24° до ВМТ). При несовпадении установочного болта с отверстием в маховике произведите регулировку с помощью квалифицированного специалиста.

тоже интересно......

дядь Вась ! проясни ситуевину ?

угол опережения