Секция гидрораспределителя вероятно не та (при команде слив, в другой регистр не должна подавать давление). По этому первая секция у дизелей отличается, а у вас наверное напутали.

Первая секция один выход (вира майна)

Вторая на 2 выхода (от себя на себя)

Третья 2 выхода заглушена

Первая секция только с одним выходом, или один заглушен?

И вообще какой распределитель РХ-80 или РХ-346. На РХ-80 могли тупо плунжеры перепутать. Ведет себя распределитель как будто дает команду давления при сливе, а это либо неправильно собран, или секция не та.

Первая секция один выход (вира майна)

Вторая на 2 выхода (от себя на себя)

Третья 2 выхода заглушена

Один выход

А вот какой делитель не знаю

Но раньше с полгода назад было нормально

А делитель никто не розберал

Какой делитель завтра напишу

Какой делитель завтра напишу

Какой делитель завтра напишу

Какой делитель завтра напишу

Один выход

А вот какой делитель не знаю

Но раньше с полгода назад было нормально

А делитель никто не розберал

Первая длиннее остальных и распределитель разборный?

Или литой?

Все одинаковые

Разборной

Все одинаковые

Разборной

Тогда не пойму, в короткой секции не может быть только один выход.

я с утра напишу точно какая модель

Я извиняюсь но там походу 2 отверстия и нижней заглушка и модель наверное РХ-346

В Гугле посмотрел

С секцией что- то не то, заменить ее на секцию одностороннего действия.

Здравствуйте а как узнать что секция односторонняя?

Заранее спасибо

Разве что по шильдику, маркировке... Фирмы торгующие этим должны знать.

Или я перелил первоначально. Или сальник задрал при стыковке.

В ГДП влезает 12- 13 л. в два приема, так что не перелил. Сальник задрать мог, да и мало ли что не так пошло... Но и соединение мотор- коробка конструкционное говно, бывают погрузчики у которых течи неустранимы (перекосы).

А я сразу вбухал 10 литров. Коробку пихали вдвоем на ломике. Пипец. Тяжело зашла. Могли все что угодно сломать. Завтра пуск на земле без установки на погрузчик. Радиатор прицепил на табуреточке предварительно сняв вентилятор. гидонасосы откинул чтобы не сгорели.

Ну ставить надо ручным тельфером... А вручную... Монстры...

Испытывать на цепи в натяг чтоб не убёг...

На места насосов поставил заглушки из фанеры.Пуск. КПП работает вперед, назад но сопливит. Сняли КПП. Сопли масла по корпусу КПП. Запихал патрубок "Г" образный в сальник и залили через него масла по самое не балуй. Потекло через крышку насоса. Оказывается там кольцо должно быть которое прилипло и осталось на старом насосе. Старое кольцо установили и ура победа.

Да зачем вам где они сходятся... Ставьте по стандартной схеме, коленвал в ВМТ, и метки должны совпадать везде с паразитной шестерней.

Ставим все по меткам,но не он заводиться.

Ставим все по меткам, но он не заводится.

Почему он работает пусть даже все сходится?

Причин для того что не заводиться много. Не можете понять, пригласите специалиста.

Спасибо.

посмотрите целые ли зубья на венце маховика. сегодня у меня похожая история была. удивлению не было предела.Благо мотор снят был.

Если срабатывает втягивающее, то проверить расстояние от плоскости до шестерни, сравнить с оригиналом, ну внимательнее господа, и ставьте родное...

Посчитайте количество зубьев на старом и новом стартере и диаметр шестерни и сравните. 11 зубьев и если не изменяет память диаметр 40 мм.

Проверьте уровень масла в коробке

У меня такое было

Коробку в ремонт, однозначно. Отказ системы охлаждения или постоянная пробуксовка дисков. Но уровень проверить таки надо...

Какой погрузчик- то, поручик? Если ДВ-1784-92, то отсоединить магнит и попробовать вручную повключать, на а там по результату...

Да вроде 1792 по всем признакам ,шильдика нет. Магнит,я так понимаю,такой бочонок со штоком?

Ну да, надо понять он недовключает или коробка глючит.

Нет, шестерня не пустит, а её снять не просто. Если это Д3900, то снять лючок, открутить гайку шестерни, шестерню стянуть болтами и вынуть насос. Д2500 тоже но шестерня может выйти из зацепления.

Снимать, менять сальник насоса, резиновое кольцо рабочего колеса, возможно и прокладку под маховиком.

УАЗ, ваз 2101

на лето пойдет 15W40

Пытался включить вручную. Двигал шток вперед и назад. Изменений нет. Выяснилось что перед поломкой в КПП что-то щелкнуло. Понятно что без ремонта не обойтись. Но всегда хочется малой кровью и без съема. Может у кого была такая фигня???

Без съема не будет, скорее всего заклинило пакет переднего хода, как ты его без съема сделаешь?

Сегодня снял с мотором кпп. В фильтре грязь с медной стружкой. Фильтр порван. В понедельник разбирать буду.

С бронзовой стружкой. Спасибо за подсказку.

Давление тут не при чем, если речь о сальнике, при такой течи это он просто разрушен. Менять без вариантов, и проверить сапун на крышке клапанов, может быть повышенное давление картерных газов.

Да и из крышки клапанов почему то течёт. Пожалуйста подскажите что делать если и там сочиться.

Заменить еще и прокладку клапанной крышки. Только это не поможет если нет вентиляции. А если давление картерных газов такое, что не справляется сапун (труба картерных газов) то это поршневая уже... Ставить на капиталку.

Напишите пожалуйста все нюансы. Прокладка была новая резиновая. Сначала было всё отлично. А сейчас почему то течёт в крышку. На рабочем моторе была рука чистая. Только измазал когда открывал.

Какие еще нюансы, я уже всё сказал. Выпирать масло из- под прокладки (правильно поставленной), а так-же из сальников коленвала (не убитых) может только высокое давление картерных газов. Я говорил проверь вентиляцию, если свободна, тогда поршневой капут. Какие ещё нюансы? Ну и по чату диагностировать это не мотор видеть...

Ещё есть причина- 3- 4 уровня масла, из- за накачки солярки в масло любым из топливных насосов.

ТНВД и форсунки привёз от топливщика уровень масла неростет. Поршневые кольца новые двигатель тоже мало работал. Есть ннд ручной подкачки топлива. И больше насосов неть. Сальник коленвала задний заказал новый. В пятницу придет.

1.Проверь компрессию. 2. Когда будешь менять прокладку обрати внимание на крышку не продавлена она в местах отверстий под болты ( плоскость) 3. Сними шланг вентиляции картера и посмотри на количество картерных газов. может забит отложениями. Через насос подкачки топлива при разрыве дифрагмы попрет соляра в масло.

Но ннд качает. А по вкладышам неподскажете. Шлифовал корень сказали 1 ремонт. А шатун 2. Под корень я поставил всё как сказали. А шатун 2 мне показалось что слабо. Подложил фальши. Вчера вроде услышал стук. Моё мнение что-то нехорошо. Может вся бяка быть. Извини большых оборотов двигателя примерно 5000. ТНВД давало больше топлива. Спасибо огромное за совет.

Насос прокачал? На трубу форсунки подача есть? Можно помочь холодным стартом (хоть и вредно), если молчит, то это уже не топливная...

Особенность гидросистемы с клапаном дебета такая и есть, он отбирает сначала на рулевое, по- этому обороты нужно повышать. Короче это нормально. Если давления всё равно не хватает, то это регулятор гидрораспределителя, надо регулировать.

Спасибо большое.

Либо кулиса разрегулирована или убита, либо неисправность (крышка, вилка и Т.П.) Не включается же не из- за сцепления? Это слышно...

Добрый день да со сцеплением все нормально.

Тогда при снятых тягах, на нейтрали 2- 3 передач, чем нибудь попытаться включить рычажок вилки первой... А там по ситуации (есть ли ход, стоит как вкопанная).

крышку надо снимать? В принципе ход есть но такое ощущение что во что-то упираеться.

Снимать надо, чтобы понять причину, ну и устранить конечно, но ставить её сложно, надо точно запомнить повороты вилок (на 180 похожие но разные) и расползаются как тараканы...

спасибо за совет

Доброго Вам. Крышку снимать-это уже в крайнем случае. Процес муторный, а ставить даже похлеще будет. Причина может крыться в механизме выбора передач. Он практически у всех уже раздолбан, к тому же, если первую давно не включали, есть вариант того, что пружина заржавела и отвести кулису вправо, не удается. Проверьте. Будут вопросы, можете звонить.+380970536058, на этом номере есть вайбер и вотсап. Сергей.

И еще-хорошо было-бы видеть снимки боковой крышки, возможно в КПП первой вообще нету

Добрый день. Первая есть трактор-самоделка уже 4 года как пользуемся..все передачи включались нормально. Но потом перестала включаться 1-я..Перед этим регулировали "лапки"сцепления. спасибо за совет. К крышке доступ очень ограничен

передачи включались сносно но после регулировки "лапок" сцепления .1-я не включаеться вообще такое ощущение что во что-то упираеться. 2-я с трудом Может я их сильно отпустил??

Проблема со сцеплением растпространяется на включение всех скоростей.

Возможно, что перекинули далеко на шлицах и тяга упирается в рычаг. Нужно фото сбоку, чтобы была видна ситуация по тягам вообще и включаемой первой передачей. Иначе-все на уровне догадок.

спасибо

Подскажите пожалуйста коробка механическая мотор Шумен 1976 года выпуска. Сколько нужно заливать масла в коробку? Спасибо

Подсос воздуха может быть только в магистрали с отрицательным давлением, т. е. до насоса подкачки и в нем самом. Кольца на верхний болт обратки 10 мм. медь надо отжигать или ставить алюминиевые. Причины не запуска далеко не только из- за воздуха, тут не перечислишь...

ТНВД и форсунки мне зделали. Только грешу на ручной насос. Правда непроверял трубку от бака. Но думаю что она исправна. Как привез ТНВД мне сказали что где то сосет воздух. Пока ненашол. Подскажите пожалуйста как проверить ннд.

Делали у проверенных мастеров? Человеческий фактор никто не отменял... Сначала магистраль подачи: к насосу подкачки напрямую подключить короткую трубу и бутылку (избежать на 100% подсоса), выход с насоса трубку и закрыть пальцем, накачать пока не "повиснет" рычажок, должен держать давление достаточно долго. Если насос норм, то далее прокачиваем воздух в ТНВД (кстати какой насос, МЕФИН? я с с другими не работаю), крутим двиг на полной подаче, если есть то накручиваем форсунки в виде ПВО в воздух и опять пуск на полной, если нет, то человеческий фактор...

Обратку в ту-же бутылку естественно.

ТНВД мефин Лукас. Он у меня малость поработал на очень высоких оборотах двигателя. Вот возможно и вышел из строя.

Ну смотрели же его? Или так смотрели...Обороты не должны быть проблемой. Проверяйте по схеме.

Спасибо. Сейчас нужно найти где воздушит. Надеюсь что будет все хорошо.

Подскажите пожалуйста как выставить метки Перкинс 2500. Пишут коленвал ставить в Вмт и все по меткам. Но вопрос в какой фазе коленвал. Ведь коленвал делает 2 оборота за 1 оборот распредвала.

??? Коленвал всегда приходит к верхней, это распредвал медленней... Просто выставь метки и не переживай.

Цвет надо посмотреть, щуп вынуть и посмотреть. АТФ лучше. Но льют кто что хочет, от марки "А" ,что приемлемо, до гидравлических, что не очень.

Если первая, я так понял это механика. А 2-я и 3-я включаются нормально и после прогрева?

Не в правильном... Фильтр на обратке на давление не влияет, если он забит и не сработает разгрузочный клапан, просто порвет шланг. Но почему решили что насос качает? Диагностика гидравлики дело ступенчатое, сначала наличие масла, потом насос на давление, потом клапан приоритета, потом распределитель. Методы тестирования у каждого узла свой, так что вызовите специалиста и не гадайте на кофейной гуще )).

Кстати, рулевое работает? Если да, то насос таки качает и клапан приоритета живой, тогда ищите а гидрораспределителе. Учитывайте то что в этой модели для работы гидравлики из- за приоритетного клапана нужно добавлять обороты двигателю.

Никогда не задавался задачей понять для чего он. Возможно по старой разработке, сейчас не используется... Под корпус фильтра по 2 шайбы на 10, и крепить забыв о его существовании.

Да, регулируется. В крайнем свободном положении тормозной педали поршень ГТЦ должен быть свободен, или работать корректно не будет. Так же надо проверить не заклинило ли поршень в нажатом состоянии, забирает ли жидкость из бачка (для этого есть очень тонкое отверстие),ну на вскидку...

Да и ещё, проверить не закисшие ли колесные цилиндры...

От чего подходит не скажу, родных как у собаки блох. Стоят от 2000 гр. (редукторные) до 5000 гр. (прямоток) в зависимости от производителя и наглости продавца )).

Скорее не прогреется а наполнит трансформатор, у некоторых погрузчиков такая тема присутствует (причину не понял), если после этого тяга хорошая, то не париться. Ну и проверить уровень в коробке после работы.

Спасибо